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19MITSUBISHI日本三菱:伺服電機，速機。

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:易宗偉

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TAIYO太陽鐵工氣缸結構

TAIYO太陽鐵工氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件等組成，其內(nèi)部結構如圖所示：

1）缸筒

缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小。活塞要在缸筒內(nèi)做平穩(wěn)的往復滑動，缸筒內(nèi)表的表粗糙應達到Ra0.8um。對鋼管缸筒，內(nèi)表還應鍍硬鉻，以小擦阻力和磨損，并能防止銹蝕。缸筒材質除使用高碳鋼管外，還是用高強鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開關的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的氣缸，缸筒應使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質。

2）端蓋

端蓋上設有進排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設有緩沖機構。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側端蓋上設有導向套，以提高氣缸的導向精，承受活塞桿上少量的橫向負載，小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，現(xiàn)在為輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。

3）活塞

活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設有活塞密封圈?；钊系哪湍キh(huán)可提高氣缸的導向性，少活塞密封圈的磨耗，少擦阻力。耐磨環(huán)長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料?；钊膶捰擅芊馊Τ叽绾鸵幕瑒硬糠珠L來決定?；瑒硬糠痔蹋滓鹪缙谀p和卡死。活塞的材質常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。

4）活塞桿

活塞桿是氣缸中重要的受力零件。通常使用高碳鋼，表經(jīng)鍍硬鉻處理，或使用不銹鋼，以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。

5）密封圈

回轉或往復運動處的部件密封稱為動密封，靜止件部分的密封稱為靜密封。

缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種：

整體型、鉚接型、螺紋聯(lián)接型、法蘭型、拉桿型。

6）氣缸工作時要靠壓縮氣中的油霧對活塞進行潤滑。也有小部分免潤滑氣缸。

 

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【原創(chuàng)內(nèi)容】
式結構、直動活塞結構、分步直動活塞結構、導活塞結構)，照氣路數(shù)分為2位2通，2位3通，2位4通，2位5通。電磁閥分為單電控和雙電控，指的是電磁線圈的個數(shù)，單式結構、直動活塞結構、分步直動活塞結構、導活塞結構)，照氣路數(shù)分為2位2通，2位3通，2位4通，2位5通。電磁閥分為單電控和雙電控，指的是電磁線圈的個數(shù)，單氣壓傳動中將壓縮氣體的壓力能轉換為機械能并產(chǎn)生旋轉運動的氣動執(zhí)行元件。常用的氣壓馬達是容積式氣動馬達，它利用工作腔的容積變化來作功，分葉片式、活塞式和齒輪式等型管結構不同，工作原理有區(qū)別，但大多數(shù)氣動馬達具有以下特點：可以無調(diào)速。只要控制進氣閥或排氣閥的開，即控制壓縮氣的流量，就能調(diào)節(jié)馬達的輸出功率和轉速。便可達管結構不同，工作原理有區(qū)別，但大多數(shù)氣動馬達具有以下特點：可以無調(diào)速。只要控制進氣閥或排氣閥的開，即控制壓縮氣的流量，就能調(diào)節(jié)馬達的輸出功率和轉速。便可達式．氣動馬達是把壓縮氣的壓力能轉換成旋轉的機械能的裝置。它的作用相當于電動機或液壓馬達，即輸出轉矩以驅動機構作旋轉運動。氣動馬達相對于電動機(或稱馬達)的主要區(qū)管結構不同，工作原理有區(qū)別，但大多數(shù)氣動馬達具有以下特點：可以無調(diào)速。只要控制進氣閥或排氣閥的開，即控制壓縮氣的流量，就能調(diào)節(jié)馬達的輸出功率和轉速。便可達管結構不同，工作原理有區(qū)別，但大多數(shù)氣動馬達具有以下特點：可以無調(diào)速。只要控制進氣閥或排氣閥的開，即控制壓縮氣的流量，就能調(diào)節(jié)馬達的輸出功率和轉速。便可達

 

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