車間 廢氣處理設(shè)備廠家報(bào)價(jià)

產(chǎn)品簡(jiǎn)介： 

車間廢氣處理設(shè)備，該裝置是轉(zhuǎn)輪在處理區(qū)-再生區(qū)-冷卻區(qū)三區(qū)連續(xù)變溫運(yùn)轉(zhuǎn)，把低濃度、大風(fēng)量的有機(jī)廢氣濃縮為高濃度、小風(fēng)量的有機(jī)廢氣。其裝置特性適合處理大流量、低濃度、含多種有機(jī)成分的廢氣。 

通過轉(zhuǎn)輪的旋轉(zhuǎn)，可在轉(zhuǎn)輪上同時(shí)完成氣體的濃縮和沸石的再生。進(jìn)入濃縮轉(zhuǎn)輪的有機(jī)廢氣再常溫下唄轉(zhuǎn)輪吸附區(qū)吸附凈化后直接排放至大氣，接著因轉(zhuǎn)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)而進(jìn)入脫附區(qū)，吸附了有機(jī)物質(zhì)的沸石在此區(qū)內(nèi)脫附，吸附在沸石上的有機(jī)物被分離、脫附、進(jìn)入后續(xù)處理系統(tǒng)，如此循環(huán)工作。

產(chǎn)品特點(diǎn)：

   1、車間廢氣處理設(shè)備，高吸、脫附效率，使原本大風(fēng)量、低濃度的VOCs廢氣轉(zhuǎn)換成小風(fēng)量、高濃度的廢氣，降低后端終處理設(shè)備（RCO、RTO）的成本。 

  2、沸石轉(zhuǎn)輪吸附VOCs所產(chǎn)生的壓損極低，可大大減少吸附風(fēng)機(jī)電力能耗。 

  3、濃縮倍數(shù)達(dá)到5~20倍，大大縮小后處理設(shè)備的規(guī)格尺寸，降低運(yùn)行成本。 

  4、整體系統(tǒng)采預(yù)組及模塊化設(shè)計(jì)，具有占地面積小且擁有無人化操控模式的優(yōu)點(diǎn)。 

  5、經(jīng)過轉(zhuǎn)輪濃縮后的廢氣，可達(dá)到國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)。

車間 廢氣處理設(shè)備廠家報(bào)價(jià)

工作原理：

車間廢氣處理設(shè)備，廢氣經(jīng)阻火器并經(jīng)主進(jìn)閥/旁通閥切換調(diào)節(jié)進(jìn)入熱交換器，通過熱交換器的換熱和電加熱器的加熱，使冷廢氣加熱到催化起燃溫度（一般>220℃）。然后進(jìn)入催化反應(yīng)床，在催化劑Pt、Pd的催化作用下，有機(jī)物進(jìn)行氧化反應(yīng)生成無害的水和二氧化碳。由于催化反應(yīng)放熱，使反應(yīng)后氣體溫度上升達(dá)到一定的溫度值。反應(yīng)后的高溫氣體經(jīng)熱交換器換熱，預(yù)熱源廢氣使氣體溫度升高，并且反應(yīng)后的高溫氣體降低一定量的溫度，然后經(jīng)引風(fēng)機(jī)排入大氣。

車間廢氣處理設(shè)備，系統(tǒng)啟動(dòng)時(shí)，首先由電加熱器對(duì)催化劑進(jìn)行加熱，當(dāng)電加熱器達(dá)到設(shè)定預(yù)熱溫度時(shí)，自動(dòng)開啟引風(fēng)機(jī)，主進(jìn)閥開啟一定量，當(dāng)催化劑達(dá)到催化起燃溫度時(shí)，通過溫度控制器及可編程控制器使主進(jìn)閥逐漸開啟，旁路閥逐漸關(guān)閉。在對(duì)催化劑加熱過程中，由于電加熱功率相對(duì)較小，所以通過主進(jìn)閥的風(fēng)量是比較小的。大部分氣體由旁通閥自然排出。隨著廢氣反應(yīng)熱的不斷產(chǎn)生和熱交換器的換熱，以及電加熱器的加熱，使預(yù)熱空氣溫度逐漸達(dá)到設(shè)計(jì)的催化起燃溫度。因此電加熱功率逐漸減小直至*停止（電加熱功率根據(jù)廢氣濃度而定）。達(dá)到正常運(yùn)行狀態(tài)。

新鮮空氣閥是當(dāng)廢氣濃度過高，使催化反應(yīng)溫度過高>500℃時(shí)，補(bǔ)充新鮮空氣降低濃度，從而降低催化反應(yīng)溫度。限流閥是調(diào)節(jié)限定氣體流量而設(shè)置的。（一般配用風(fēng)機(jī)流量比額定流量要大）以使設(shè)備能正常運(yùn)行。系統(tǒng)還設(shè)置了必要的超溫報(bào)警聲光信號(hào)。

適用范圍：

車間廢氣處理設(shè)備主要適用于： 電子原件生產(chǎn)、電池生產(chǎn)、酸洗作業(yè)、實(shí)驗(yàn)室排風(fēng)、冶金、化工、藥、涂裝、輕工、橡膠、船舶、汽車、石油、噴漆、釀造及家具生產(chǎn)等行業(yè)等。