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這也難怪上汽乘用車公司總經(jīng)理王曉秋此前在接受記者采訪時(shí)強(qiáng)調(diào)，未來(lái)新能源汽車只有具備和傳統(tǒng)燃油車同樣的競(jìng)爭(zhēng)力，才能在市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟。而吉利汽車也在去年底發(fā)布的新能源戰(zhàn)略中強(qiáng)調(diào)，要在2020年，實(shí)現(xiàn)吉利造新能源汽車具有和傳統(tǒng)燃油車同樣的成本優(yōu)勢(shì)。但如何能在補(bǔ)貼下降的同時(shí)，推廣更多的新能源汽車？吉利汽車副總裁、CEO安聰慧此前在面對(duì)如何控制成本的問(wèn)題時(shí)表示，對(duì)核心技術(shù)的掌握和把控，讓企業(yè)具備了自主的定價(jià)權(quán)和成本控制力。產(chǎn)品發(fā)展功能集成化，應(yīng)用智能化，這類產(chǎn)品日后的需求就會(huì)更多。色溫調(diào)節(jié)可期但光源品質(zhì)令人堪憂十聿(上海)照明設(shè)計(jì)咨詢有限公司設(shè)計(jì)總監(jiān)賴雨農(nóng)先生從一個(gè)專業(yè)設(shè)計(jì)師的角度，非常細(xì)致地分析了這類產(chǎn)品的應(yīng)用，他表示：“多半時(shí)候作為消費(fèi)者的我們都希望選擇愈多愈好，但是面對(duì)技術(shù)的時(shí)候，尤其是牽涉到專業(yè)技術(shù)層面，留給消費(fèi)者太多的選擇不見(jiàn)得是一個(gè)樂(lè)見(jiàn)的情況，因?yàn)橄M(fèi)者不見(jiàn)得知道如何選擇，更遑論理解背后的專業(yè)技術(shù)，為何存在這些選擇。
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*發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年前11個(gè)月，我國(guó)境內(nèi)投資者共對(duì)164個(gè)國(guó)家和地區(qū)的7500多家境外企業(yè)進(jìn)行了非金融類直接投資，由此可見(jiàn)，越來(lái)越多的實(shí)力企業(yè)到海外投資建廠，是企業(yè)積極融入的創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)、制造網(wǎng)絡(luò)和市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)的必然選擇，也是企業(yè)走向化、構(gòu)建商業(yè)版圖必須邁出的重要一步。而且，隨著越來(lái)越多的企業(yè)到海外投資，不僅可以推動(dòng)我國(guó)生產(chǎn)要素雙向流動(dòng)和資源配置更加化，也可以倒逼國(guó)內(nèi)企業(yè)對(duì)不合理的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，更能幫助企業(yè)繞開(kāi)各種貿(mào)易壁壘，減少“制造”進(jìn)入市場(chǎng)的阻力。據(jù)悉，經(jīng)多年技術(shù)攻關(guān)，航發(fā)航材院石墨烯及應(yīng)用研究中心突破了高品質(zhì)石墨烯的批量生產(chǎn)及在多個(gè)領(lǐng)域的應(yīng)用技術(shù)。在石墨烯儲(chǔ)能材料方面，航發(fā)航材院一直致力于石墨烯鋰離子電池以及超級(jí)電容器、鋰硫電池及燃料電池等新一代高性能儲(chǔ)能器件的研發(fā)，并取得了一系列重要突破。近年來(lái)，石墨烯鋰離子電池在行業(yè)內(nèi)一直受到相關(guān)企業(yè)、機(jī)構(gòu)的高度重視。前不久，華為宣布研制出全新的石墨烯電池，5分鐘即可將3000mAh電池電量充至48%。
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指紋鎖的預(yù)警化發(fā)展雖然不是指紋鎖發(fā)展重的因素，但是可以在矛盾產(chǎn)生危險(xiǎn)時(shí)讓我們做好防備工作。矛盾是存在的，我們不能忽視矛盾的存在而放棄防備。這便是指紋鎖中一項(xiàng)功能的體現(xiàn)，也就是指紋鎖發(fā)展需求。大需求：耐用化根據(jù)生物研究專家研究數(shù)據(jù)，一般人的指紋重復(fù)概率是50億分之一，并且人長(zhǎng)到8歲以后，指紋基本上定型不變，那么指紋具有性與性。在指紋技術(shù)能提供可靠與準(zhǔn)確的識(shí)別，并可以重新設(shè)置與刪除指紋的基礎(chǔ)上，衡量一把指紋鎖好壞品質(zhì)與安全性能，主要體現(xiàn)在門(mén)鎖的使用壽命上，耐用化自然可延長(zhǎng)門(mén)鎖的使用壽命。AMD開(kāi)發(fā)合作與解決方案中心總監(jiān)楚含進(jìn)2016年無(wú)疑是VR發(fā)展的重要的一年，要我說(shuō)2016年重大的VR事件，我們應(yīng)該感謝HTC對(duì)VR產(chǎn)業(yè)的貢獻(xiàn)，以及HTC對(duì)*的積極的支持。盡管HTC的策略好像從年初的VIVE頭盔，到VIVEPORT的入口，又到VIVEX的加速器。無(wú)論是HTC早布局，還是HTC在自己VR戰(zhàn)略的搖擺不定，作為2016VR元年的定義者，國(guó)內(nèi)的*在OculusRIFT無(wú)法進(jìn)入和PSVR遲遲不發(fā)貨的情況下，HTC應(yīng)該受到大家尤其國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)的支持。
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千億級(jí)市場(chǎng)引眾多企業(yè)搶奪據(jù)證券報(bào)2月10日消息，報(bào)告預(yù)計(jì)，到2020年智能家居的整體規(guī)模將由目前的100億美元增長(zhǎng)至500億美元，并有望在2030年激增至4000億美元。到2030年，亞洲市場(chǎng)銷售額將超過(guò)1150億美元，*25％以上的份額。報(bào)告指出，智能家居在的迅速滲透主要得益于日益增加的家庭收入。根據(jù)經(jīng)濟(jì)學(xué)人智庫(kù)的研究，到2030年，年收入突破3．5萬(wàn)美元的家庭將超過(guò)4000萬(wàn)戶。如果該草案得到通過(guò)，意味著以后的燃油汽車要為尾氣的排放負(fù)責(zé)。在這次會(huì)議前，從購(gòu)置稅優(yōu)惠政策的調(diào)整可以看出，節(jié)能、減排仍然是汽車行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)，只是，小排量車型的扶持力度與過(guò)去相比有所下降。因此，有理由相信，政策的調(diào)整是鼓勵(lì)車主購(gòu)買新能源車，尤其是電動(dòng)車的。還沒(méi)成法已經(jīng)躁動(dòng)即使此次關(guān)于汽車尾氣環(huán)保稅的征收也只是一件草案，到具體擬定成法尚有很長(zhǎng)距離，但依然引起了業(yè)內(nèi)廣泛的爭(zhēng)議。要知道，現(xiàn)在一輛汽車上已經(jīng)有很多稅。
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2015年甚至國(guó)家把售后服務(wù)和4S的綁定也取消了，總共就三塊錢好賺，肥的一塊也開(kāi)始出問(wèn)題。另一方面，三四線城市的車市卻以30%的增速在增長(zhǎng)，而那里卻沒(méi)有人去投資本來(lái)應(yīng)該有的中小型4S或者2S。因?yàn)榉康禺a(chǎn)不漲，也因?yàn)椴恢涝趺醋?，更因?yàn)閿?shù)據(jù)看不到希望。同時(shí)，的購(gòu)車人群在翻天覆地的變化，90后逐步成為購(gòu)車主力。這群生在互聯(lián)網(wǎng)長(zhǎng)在互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境的人，4S很難利用信息不對(duì)稱來(lái)忽悠，會(huì)逐漸發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)營(yíng)銷方式開(kāi)始失效了。要達(dá)到完整意義上的智能還需要時(shí)間。”張永謙說(shuō)。而這個(gè)時(shí)間，張永謙給出的是5年，“今年比去年上智能的廠家會(huì)多很多，但是依舊集中在產(chǎn)品，想要把產(chǎn)品做到平民化、普及化，同時(shí)又好用的話，四五年的時(shí)間肯定是要的。”王志剛也坦言，目前的智能化屬于初級(jí)階段，技術(shù)不成熟、用戶體驗(yàn)差是目前主要的問(wèn)題。對(duì)于用戶體驗(yàn)方面，他有著自己的理解，“客戶覺(jué)得不是剛性需求，是可以理解的。但是作為廠商來(lái)說(shuō)，豐富產(chǎn)品功能是競(jìng)爭(zhēng)所需，一款產(chǎn)品需要從實(shí)驗(yàn)室走向市場(chǎng)，傾聽(tīng)消費(fèi)者的聲音對(duì)商家及其產(chǎn)品本身都是利好的。
