汽車配件噴涂廢水如何處理

針對前處理各工序，將不不一討論，僅提出幾點(diǎn)注意內(nèi)容：

1）如除油銹不干凈，不僅影響磷化膜的形成，且影響涂層的結(jié)合力、裝飾性能和耐蝕性。漆膜易出現(xiàn)縮孔、針孔、“花臉”等弊病。

2）磷化：目的提高電泳膜的附著力和防腐能力。其作用如下：

（1） 由于物理和化學(xué)作用，增強(qiáng)了有機(jī)涂膜對基材的附著力。

（2） 磷化膜使金屬表面由優(yōu)良導(dǎo)體變?yōu)椴涣紝?dǎo)體，從而抑制金屬表面微電池的形成，有效地阻礙了涂層腐蝕，成倍地提高涂層的耐蝕性和耐水性。

另外，只有在*脫底脫脂的基礎(chǔ)上，在清潔、均勻、無油脂的表面上才能形成令人滿意的磷化膜。從這一方面講，磷化膜本身就是對前處理工藝效果的直觀可靠的一個自檢。

汽車配件噴涂廢水如何處理  處理方式：

1、混凝法：

此種方法主要是通過在廢水中加入無機(jī)混凝劑或者高分子混凝劑，從而破壞其溶液的沉降穩(wěn)定性，使其凝集，析出，生成凝集塊而進(jìn)行廢水處理。

2、氣浮法：

氣浮法主要是依靠許多微細(xì)氣飽附著于絮凝體上，使其密度小于l而上浮去除的，粘附著氣飽的絮凝體。其分離速度與液體和帶氣絮體的密度差以及帶氣絮體當(dāng)量直徑的平方將會成正比，這樣，就可以使帶氣飽絮體的當(dāng)量直徑增大，與液體的密度差增大，都可以使固、液分離的速度大為增加。

3、膜分離法：

膜分離法，顧名思義，就是借助外來壓力，利用外來壓力以及半透過膜，來進(jìn)行實(shí)現(xiàn)溶劑分離的過程。其膜分離法主要包括超濾法，反滲透法和電滲析法三種，而用于處理電泳涂裝廢水的膜分離法，多為超濾和反滲透法兩種。