。SMC 具有固定節(jié)流孔和急速供氣機能的速度控制閥SSC（ASS）的使用注意1）SSC閥應安裝在防止活塞桿急速伸出的供氣側(cè)，希望直接誒裝在氣缸上。若與氣缸用配管連接，一旦配管長，不僅速度控制變差，在正常動作時，其始動作時間也變長，甚至速度控制不起作用。2）100mm以下短行程氣缸及擺動氣缸不要使用SSC閥。3）負載率在50%以下使用SSC閥，以免正常動作時的速度控制不起作用。4）排氣節(jié)流控制的SSC閥，防止活塞桿急速伸出的初始速度是不可調(diào)節(jié)的，若希望低于初期速度且可調(diào)，則應選用進氣節(jié)流控制的SSC閥（ASS110·310）。5）缸內(nèi)有殘壓的回路，使用進氣節(jié)流式的速度控制閥就能防止活塞桿急速伸出。
SMC控制閥結構特點
1.控制閥有各種不同類型，它們的適用場合不同，因此，應根據(jù)工藝生產(chǎn)過程的要求合理選擇控制閥類型。
2.氣動類控制閥分氣開和氣關兩類。氣開控制閥在故障狀態(tài)時關閉，氣關控制閥在故障狀態(tài)時打開。可采用一些輔助設備組成保位閥或使控制閥自鎖，即故障時控制閥保持故障前的閥門開度
3.氣開和氣關的方式可通過正、反作用的執(zhí)行機構類型和正體、反體閥的組合實現(xiàn)，在使用閥門定位器時，也可通過閥門定位器實現(xiàn)
4.各種控制閥結構不同，各有特色。
JAS系列日本SMC速度控制閥專業(yè)供應
SMC液壓控制閥的基本結構主要包括閥芯、閥體和驅(qū)動閥芯在閥體內(nèi)作相對運動的操縱機構。閥芯的結構形式多樣；閥體上開設有與閥芯配合的閥體（套）孔或閥座孔，還有外接油管的進、出油口；閥芯的操縱控制機構有手調(diào)式、機械式、電動式以及液動式或電液動式等。
SMC液壓控制閥的基本工作原理是：利用閥芯相對于閥體的運動來控制閥口的通斷及開度的大?。▽嵸|(zhì)是對閥口的流動阻尼進行控制），實現(xiàn)的液流方向、壓力和流量的控制。
在液壓系統(tǒng)中，有些動作是有一定規(guī)律的。順序閥就是把不同或相同的壓力作為控制信號，自動接通或者切斷某一油路，控制執(zhí)行元件按照一定順序進行動作的壓力閥。
日本SMC速度控制閥在回路中的兩種連接方式，左邊的回路為排氣節(jié)流方式，換向閥通電后，氣缸進氣側(cè)的單向閥開啟，向氣缸無桿腔快速充氣，有桿腔的氣體只能經(jīng)排氣側(cè)的節(jié)流閥排氣。調(diào)節(jié)節(jié)流閥的開度，便可改變氣缸的運動速度。這種控制方式，活塞運行穩(wěn)定，是常用的回路。而右側(cè)的回路則為進氣節(jié)流方式，進氣側(cè)單向閥關閉，排氣側(cè)單向閥開啟。進氣流量小，進氣腔壓力上升緩慢，排氣迅速，排氣腔壓力很低。主要靠壓縮空氣的膨脹使活塞前進，故這種節(jié)流方式很難控制氣缸的速度達到穩(wěn)定。一般只用于單作用氣缸、夾緊缸和低摩擦力氣缸的速度控制
SMC速度控制閥
由閥芯和閥體（包括閥座）兩部分組成，按不同的使用要求有不同的結構形式。氣動薄膜調(diào)節(jié)閥主要有直通單座閥、雙座調(diào)節(jié)閥和高壓角式調(diào)節(jié)閥。直通單座閥泄漏量小，流體對單座閥芯的推力所形成的不平衡力很大，因此直通單座閥適用于要求泄漏量小、管徑小和閥前后壓差較低的場合。
SMC速度控制閥閥體內(nèi)有上下兩個閥芯，由于流體作用于上下閥芯的推力方向相反而大致抵消；所以雙座閥的不平衡力很小，允許閥前后有較大的壓差。但由于閥體內(nèi)流路復雜，用于高壓差時對閥體的沖蝕損傷較嚴重，不宜用于高粘度、含懸浮顆?；蚝w維的介質(zhì)。此外由于受加工條件的限制，雙座閥上下兩個閥芯不易同時關嚴，所以關閉時泄漏量大，尤其是在高溫或低溫的場合下使用時，因材料的熱膨脹系數(shù)不同，更易引起嚴重的泄漏。角式高壓閥閥體為直角式，流路簡單、阻力小，受高速流體的沖蝕也小，特別適用于高壓差、高粘度和含懸浮物顆粒狀物質(zhì)的流體，也可用于處理汽液混相，易閃蒸汽蝕的場合。這種閥體可以避免結焦、粘結和堵塞，便于清潔和自凈。
2、 根據(jù)安全性選型。
SMC速度控制閥有氣開閥和氣閉閥兩種形式。根據(jù)不同生產(chǎn)工藝上的安全和使用要求考慮，當信號壓力中斷時調(diào)節(jié)閥處于打開或關閉位置，對工藝生 產(chǎn)造成的危害性大小而定。如果閥門處于關閉位置時危害小，則選用氣開閥，信號壓力中斷時，使調(diào)節(jié)閥處于關閉位置，反之，則選用氣閉閥。
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