船舶用X射線殘余應力分析儀根據的是布拉格原理，使用X射線來測量殘余應力和殘余奧氏體。這是一種傳統(tǒng)的方法，是測量鐵素體鋼Z理想的X射線衍射法，也適用于所有晶體材料（包括陶瓷）。

船舶系統(tǒng)零部件長期處于高溫、高壓和高濕的海洋環(huán)境中，會受到海水的流動、氣泡、溫度、濕度、沖擊力以及海水中眾多腐蝕性介質和微生物的影響。當金屬材料在特定的腐蝕環(huán)境下，持續(xù)存在拉應力的作用時，將會導致嚴重的腐蝕開裂，即為應力腐蝕。

船舶系統(tǒng)的應力腐蝕失效多發(fā)生在設備交付使用后，因此要求船舶系統(tǒng)零部件的應力測試是盡量無損的。其次，因為船舶系統(tǒng)中發(fā)生應力腐蝕失效的位置多位于船舶底艙附近，是海水易接觸的部位，所以船舶系統(tǒng)零部件的應力測試設備應具有輕便性。同時，應力腐蝕失效部位往往也存在較多的腐蝕產物，由腐蝕產物構成的不導電層對應力的測試也有一定程度的影響。

歐盟標準委員會(CEN)于2008年批準了新的X 射線衍射船舶用X射線殘余應力分析儀標準EN 15305：2008 Non-destructive Testing Test Method for Residual Stress Analysis by X-ray Diffraction。同年，中國也頒布了GB/T 7704—2008«無損檢測X射線應力測定方法»，并且經過不斷地更新，目前已經頒布了GB/T 7704—2017«無損檢測X射線應力測定方法»。而ASTM也在2010年發(fā)布了X射線衍射殘余應力測定標準ASTM E915—2010 Standard Test Method for Verifying the Alignment of X-ray Diffraction Instrumentation for Residual Stress Measurement。

應力的測試方法中以X射線衍射法的應用普遍，因為其理論推導嚴格成熟，測量結果準確可靠，并且在測量表面殘余應力時該方法*是無損的。X射線衍射法可以測量應力沿層深的分布，測試光斑一般為?(1~5)mm，所測深度根據靶材和被測試材料的變化而有所不同。X射線衍射法的不足之處在于其只能測試晶粒均勻分布的材料，當被測試材料不能滿足X射線衍射方法中要求材料均勻連續(xù)、各向同性的假設時(如織構材料、粗晶材料等)，測試結果就會有較大的誤差。同時，如果存在材料表面沿深度方向存在較強的應力梯度、衍射峰重疊、衍射強度很低、衍射峰過分寬化等現象時，也會降低X射線衍射法測試結果的準確性。因此，X射線衍射法對于無織構、近似均勻連續(xù)的金屬零部件的應力測試結果準確，而對其他零部件的應力測試效果相對較差。

X射線殘余應力分析儀主要是針對應力測量用的，非常方便，對操作者來說也很安全。用戶可在測量中的任何狀態(tài)下訪問所有測量和測量數據。既可在實驗室使用，也可在戶外使用，攜帶方便，一個人就可完成。只需要一個電源，從安裝到開始測量只需10分鐘左右。嵌入微軟處理器和通訊連接，把主單元與計算機用一根電纜連接上，就可進行其它擴展應用。

X射線殘余應力分析儀主要特點：

具有自動校準功能，方便操作

自動對焦功能，可以根據物體距離自動調節(jié)

激光定位：保證了測量的準確性

設備重量輕，方便攜帶

測角儀有效的避免了探臂式結構的干擾現象

三套衍射半徑，可滿足多種工況測試

多毛細管只準器，適用于微小測量