DAIKIN柱塞泵V70A2RX-60適用于高壓，說明:對定量泵應(yīng)該低負(fù)荷啟動,如果兩臺泵交替使用，可以先停后啟動，不用調(diào)節(jié)溢流閥。調(diào)節(jié)滑架_上兩個撞輪的位置，可調(diào)節(jié)柱塞沖程。當(dāng)柱塞20和密封環(huán)19出現(xiàn)磨損漏漿時，適當(dāng)調(diào)緊壓環(huán)18，緊到不漏漿為宜，當(dāng)壓環(huán)壓至與填料箱仍漏漿時，可在密封環(huán)上端加墊片。為保證密封環(huán)與柱塞同心，壓環(huán)，上端面力求與填料箱10.上端面平行，不平度不得大于0.5mm。變量泵與壓濾機配用時的調(diào)節(jié):調(diào)節(jié)同操作調(diào)節(jié)。出廠時該泵的送漿壓力調(diào)定2.0 mpa，如所需送漿壓力低于2.0 mpa，反時針調(diào)節(jié)溢流閥，使柱塞運行慢時送漿壓力達(dá)到所需值。(四)停機.按停止按鈕，泵即停。停冷卻水。用水神閥箱。3、泵的使用和易損件的更換(一)為保證泵的正常運行，應(yīng)注意下列事項:選用潔凈***的液壓油，一般一月過濾一次，三月更換一次，變質(zhì)后及時更換。泵不能在不通泠卻水的情況下啟動和工作，以防瓷質(zhì)柱塞急冷急熱而炸裂以及橡膠密封環(huán)的受熱，此水還起到?jīng)_洗柱塞的作用，以柱塞和密封環(huán)的壽命、密封環(huán)不應(yīng)壓得過緊，以不漏漿為。寒冷季節(jié)長期停泵時，應(yīng)將泵中的泥漿抽盡，以防泵凍裂。油壓和泥漿管路中密封件損壞后應(yīng)及時更換。應(yīng)使柱塞沖程盡量長，以不撞擊油缸端蓋，換向敏捷為宜。當(dāng)從空氣罐47的壓力表上看到泥漿壓力波動值大于0.2 mpa時，必須停泵，打開下面的閥門，放掉泥漿，補進(jìn)空氣，必要時卸下空氣罐上的壓力表，從_上端口沖洗閥箱。定期(一周左右)檢查和沖洗閥箱。皮囊式蓄能器使用半年后應(yīng)充或，充氣壓力為3. 0mpa為宜。(二)易損件的更換密封環(huán)卸去壓環(huán)螺釘，***溢流閥，使油壓逐漸升高，推動，利用泥漿壓力把密封環(huán)頂松，將提起后停泵，卸去桿與柱塞的連接螺釘，將密封環(huán)卸下，細(xì)心地將柱塞放入泵體33內(nèi)，用極薄的銅片圍在柱塞端，把密封環(huán)裝上，逐一緊固上述螺釘。柱塞同上，待柱塞提到較高位置時停泵，卸下桿與柱塞的聯(lián)接螺釘。然后將柱塞和填料箱一起撥出換上新的柱塞后，逐一緊固上述螺釘。油泵卸下油箱蓋螺釘，吊起油箱蓋(連同電機)，此必須小心以防撞壞油器和油管，卸掉油泵上的吸、排油管，再卸下固定油泵的螺釘，即可卸下油泵。注意:沖洗閥箱和更換其中的各零件時，不要將緊定桿22頂?shù)锰o，不漏漿即可。拆卸右油缸更換上的撞銷時，應(yīng)注意撞銷必須躲開油缸下端蓋的缺口(油路聯(lián)通口)，否則，不能補油而使不能換向。油箱部分要經(jīng)常保持清潔，不能用水沖洗箱蓋及集成塊。液壓油要保持***清潔，- 定要定期檢查油的。在好泵的壓力以后，-般不要去溢流閥，否則將原來調(diào)亂，易出現(xiàn)故障。

V8A1RX-20 ，V15D12RAX-95，V15D12RBX-95，V15D12RPX-95，V15D12RNX-95，

V23C14RHX-30，V23C23RHX-30，V23C24RHX-30，V23C22RHX-30，V23C11RHX-30，

V23D12RP-35，V23D12RN-35，V38D12RA-95，V38D12RB-95，V38D12RP-95，

DS1-20-L，DS11P-20，DS12P-20，DS1-20，DS14P-20，DS15P-20，DS14P-20-L，

V23D12RAX-35，V23D12RBX-35，V23D12RPX-35，V23D12RNX-35，V38D12RAX-95，

V38A4L-95RC，V50A1LX-20，V50A2LX-20，V50A3LX-20，V50A1L-20，V50A2L-20，

V15A4RX-95，V15A3RX-95，V15A2RX-95，V15A1RY-95，V15A1RX-95S14，V23A4RX-30，

V15C11RJAX-95，V15C22RJAX-95，V15C12RJBX-95，V15C13RJBX-95，V15C23RJBX-95，

V38C23RJBX-95，V38C24RJBX-95，V38C11RJBX-95，V38C22RJBX-95，V38C12RJNX-95，

V38A4L-95RC，V50A1LX-20，V50A2LX-20，V50A3LX-20，V50A1L-20，V50A2L-20，

在斜盤的推動下，斜盤傾角變小，液壓泵流量。隨著液壓泵流量的，主控制閥兩側(cè)的壓差p也在逐漸減小。當(dāng)液壓泵的流量到一-定程度時，壓差值與設(shè)定的載荷感應(yīng)彈簧力相等。此時，載荷感應(yīng)閥芯兩端的作達(dá)到平衡，閥芯回復(fù)到中間的關(guān)閉位置，控制的壓力不再下降，斜盤不再，液壓泵流量保持在與主控制閥開度相對應(yīng)的新的恒定值不再。(2)當(dāng)流量與方向閥開度保持不變，載荷或工作壓力變化時:若主控制閥(流量與方向閥)的開度調(diào)定，則因載荷的不性，經(jīng)常會發(fā)生工作壓力的波動。此時的載荷感應(yīng)和壓力***控制也有很好的特性。當(dāng)載荷突然變大時，載荷壓力pload瞬間升高，作用在載荷感應(yīng)閥芯兩側(cè)的作失去平衡，載荷壓力與載荷感應(yīng)彈簧的壓力之和大于液壓泵出油口壓力，即: pload+ ps>ppump,載荷 感應(yīng)閥芯向右，打開液壓泵出油口通往控制的通道。同時，載荷壓力升高，很快通過油路到達(dá)液壓泵的出油口，反應(yīng)到壓力補償閥的壓力控制閥芯的右側(cè)。如果此載荷壓力值超過壓力補償彈簧設(shè)定的***工作壓力值，壓力補償彈簧將被壓縮，壓力***閥芯向左，關(guān)閉載荷感應(yīng)閥通往控制的通道，使載荷感應(yīng)閥暫時失去作用，而打開控制通往油箱的通道，控制卸壓，斜盤傾角變小，液壓泵排量，以達(dá)到保持***工作壓力和保護(hù)液壓泵不被超負(fù)荷的壓力損傷的目的。壓力峰值過后，出現(xiàn)壓力較低的載荷值時，載荷感應(yīng)閥芯兩側(cè)的壓力失去平衡。由于此時的液壓泵出口壓力瞬間會高于載荷壓力與載荷感應(yīng)彈簧之和，載荷感應(yīng)閥芯向左，接通油箱與通往控制的通道仍然被壓力補償閥芯關(guān)閉著,所以載荷感應(yīng)閥芯此時不起作用。在載荷壓力低于壓力補償設(shè)定的液壓泵工作壓力時，壓力補償設(shè)定的液壓泵工作壓力時，壓力補償彈簧推動壓力控制閥芯向右，接通液壓泵出口到控制的通道。液壓泵為控制供油，瞬間有少量液壓油通過載荷感應(yīng)閥油箱中。隨著壓力的升高，載荷感應(yīng)閥很快便關(guān)閉通往油箱的通道?？刂圃谝簤罕脡毫τ秃笸苿有北P向排量的方向。液壓泵排量，工作壓力，直至達(dá)到設(shè)定的工作壓力并保持主控制閥調(diào)定的流量。(3)當(dāng)流量為零時的液壓泵待命狀態(tài):當(dāng)逐漸關(guān)閉液壓的主控制閥(流量與方向閥)時，液壓泵會在保持工作壓力情況下逐漸排量，其原理前面已經(jīng)介紹。但當(dāng)*將主控制閥關(guān)閉時，載荷感應(yīng)閥芯兩側(cè)的壓差達(dá)到***，與液壓泵出油口壓力相等，即而此時，載荷感應(yīng)彈簧在液壓泵出油口壓力作用下，載荷感應(yīng)閥芯向左,接通油箱通往控制的通道。

DAIKIN柱塞泵V70A2RX-60適用于高壓，大金daikin在市場活動中深入探求顧客的內(nèi)在需求，敏銳洞察社會動向的變化，由此發(fā)現(xiàn)那些連顧客自己都尚未察覺到的“下一個需求”和“夢想”并使之具體化。這既是我們的使命，也是我們賴以生存的基礎(chǔ)。做為生產(chǎn)廠家，通過優(yōu)質(zhì)的商品、材料和服務(wù)，始終為客戶提供一步并具有水平的便利和舒適。同時，還要不斷地為客戶提供新的驚喜和滿意。 我們相信，只要將此付諸實踐，集團(tuán)公司的效益就會極大的，業(yè)務(wù)規(guī)模也能迅速的擴大。大金daikin無論處在任何時代，在每一個業(yè)務(wù)領(lǐng)域里，如果沒有一直處于水平的技術(shù)力量，就無法實現(xiàn)自身的成長和發(fā)展。 我們要在、開拓新市場的同時，堅持不懈地努力技術(shù)水平，通過不斷地向市場推出高度個性化商品、高附加價值商品、解困提案型商品以及現(xiàn)有商品的新用途等，為社會做出貢獻(xiàn)。 我們不僅要將現(xiàn)有的核心技術(shù)到具有壓倒優(yōu)勢的水平，還要不斷引進(jìn)進(jìn)、的技術(shù)，并將其與本公司的技術(shù)相融合，由此確立在上引以為豪的“以技術(shù)的大金”這一地位。大金的歷史是與全球業(yè)務(wù)的展開密切相關(guān)的。在擴大國內(nèi)業(yè)務(wù)的同時，做為致力于在全范圍大力開展業(yè)務(wù)的跨國集團(tuán)，我們要從全球角度去研究、制定并實施經(jīng)營戰(zhàn)略和方針。 另一方面，我們還要根據(jù)各國、各地區(qū)的特點，有計劃地能夠理解大金公司的理念、和企業(yè)文化，有能力在集團(tuán)經(jīng)營中獨擋一面、承擔(dān)重任的當(dāng)?shù)厝瞬?，以實現(xiàn)經(jīng)營的本土化。同時在此基礎(chǔ)上，加速進(jìn)行跨公司、跨國界的人才交流。我們要努力實現(xiàn)資本效益的企業(yè)經(jīng)營，限度地企業(yè)價值。 企業(yè)價值既可以擴大經(jīng)營的選擇余地，實現(xiàn)企業(yè)的成長與發(fā)展，又可以奠定靈活而的經(jīng)營基礎(chǔ)，同時也可以為實現(xiàn)新的夢想而進(jìn)行投資的機會。 企業(yè)價值的，除了有助于通過股價上升和的分紅來更加股東的期待之外，還能夠充實研究為客戶提供*的商品、解困提案型商品、為所在地區(qū)做出貢獻(xiàn)等，以此回報企業(yè)的所有相關(guān)各方。特別是對在大金集團(tuán)工作的員工及其家屬來說，企業(yè)價值的將會使生活更加，不斷。

DS15P-20-L，DV-4V-10-L，DV-3V-10-L，DV-2V-10-L，DV-1V-10-L，DV-4V-10，

V38C13RJNX-95，V38C14RJNX-95，V15A4R-95，DV-4V-20，DV-3V-20，DVSF-4V-10，

DV-3V-10，DV-2V-10，DV-1V-10，DV-5V-20，

DV-3V-10，DV-2V-10，DV-1V-10，DV-5V-20，

V23D12RAX-35，V23D12RBX-35，V23D12RPX-35，V23D12RNX-35，V38D12RAX-95，

V38A1R-95，V38A2R-95，V38A3R-95，V38A4R-95，V23A4RX-30RC，V23A3RX-30RC，

DV-3V-10，DV-2V-10，DV-1V-10，DV-5V-20，

V15D12RB-95，V15D12RP-95，V15D12RN-95，V23D12RA-35，V23D12RB-35，

V50A3L-20，V50A3RX-20RC，V50A3R-20RC，V50A3LX-20RC，V50A3L-20RC，

V38A3RX-95RC，V15A4RX-95RC，V15A3RX-95RC，V15A2RX-95RC，V70A3RX-60，

所以，控制系通過液壓泵排量來壓力。9r){up[z8%當(dāng)載荷或壓力低于補償彈簧設(shè)定壓力時，補償閥保持關(guān)閉，液壓泵繼續(xù)做***排量運轉(zhuǎn)。當(dāng)載荷或壓力達(dá)到補償閥設(shè)定壓力時，補償閥芯將克服彈簧力開始向右，液壓油將按比例流進(jìn)控制腔。由于控制面積比斜盤面積大,所以控制就推動斜盤向液壓泵排量的方向。補償控制繼續(xù)按比例給控制供油。并且調(diào)節(jié)液壓泵的排量直到壓力恒定。此時，液壓泵僅提供載荷需要的液壓油流量。:ee%?7m當(dāng)壓力低于補償閥設(shè)定壓力時，補償閥芯回復(fù)原位，斜盤回復(fù)到使液壓泵排量為***的位置。載荷感應(yīng)和壓力***控制(如圖4所示，此控制綜合了壓力***和載荷感應(yīng)控制雙重特性。液壓泵泵出的液壓油流經(jīng)各控制閥時，產(chǎn)生壓差(壓力降) ;載荷感應(yīng)油路感應(yīng)到壓差p，并使載荷感應(yīng)閥芯克服彈簧力ps 向中間的關(guān)閉位置，此時當(dāng)保持設(shè)定的工作壓力不變，而工作的流量發(fā)生變化時:當(dāng)載荷需要液壓油量時，主控制閥(流量與方向閥)的開度被調(diào)大，而阻尼效應(yīng)應(yīng)，壓差p變小，即:v此時，作用在載荷感應(yīng)彈簧腔的載荷壓力pload與載荷感應(yīng)彈簧力ps 的合力大于左右在載荷感應(yīng)閥芯右側(cè)的液壓泵出油口的油壓力ppump，即使載荷感應(yīng)閥芯向右，打開液壓泵出油口通往控制腔的通道，控制腔的油壓升高到液壓泵出油口的壓力。由于控制的面積比斜盤的面積大，控制推動斜盤傾角大，液壓泵流量，液壓工作裝置對流量的需求。隨著流量的，流速的，主控制閥(流量與方向閥)兩端的壓差p又逐漸。當(dāng)流量到一定程度時，壓差p與載荷感應(yīng)彈簧力相等。此時，在感應(yīng)閥芯兩端的作達(dá)到平衡，載荷感應(yīng)閥芯回復(fù)到中間的關(guān)閉位置。控制的壓力不再，斜盤停止，液壓泵的流量保持恒定而不再。drc9%v_=*tpgtrbh(*圖4載荷感應(yīng)與壓力補償控制原理+nu p0zr當(dāng)(流量與方向閥)主控制閥的開度被調(diào)小時，主控制閥的阻尼效應(yīng)增強，兩端的壓差p變大: c*b&pl21那么，作用在載荷感應(yīng)閥芯右側(cè)的液壓泵出口壓力ppump克服載荷感應(yīng)彈簧力和載荷壓力( pload+ps)，推動載荷感應(yīng)閥芯向左，打開控制通往油箱的通道，控制的壓力油向油箱排放，控制腔的壓力。在斜盤的推動下，斜盤傾角變小，液壓泵流量。隨著液壓泵流量的，主控制閥兩側(cè)的壓差p也在逐漸減小。當(dāng)液壓泵的流量到一定程度時，壓差值與設(shè)定的載荷感應(yīng)彈簧力相等。此時，載荷感應(yīng)閥芯兩端的作達(dá)到平衡，閥芯回復(fù)到中間的關(guān)閉位置，控制的壓力不再下降，斜盤不再，液壓泵流量保持在與主控制閥開度相對應(yīng)的新的恒定值不再。