一、軌道球閥相關概述

GQ47Y軌道球閥利用閥桿底部的斜面與螺旋槽配合，實現(xiàn)球體的傾離與轉動。閥門開啟時，球體傾離閥座，管線內的流體沿球體表面均勻通過閥門，降低了高速流體對閥座的局部沖刷腐蝕，最后球體轉動至全開位置。閥門關閉時，球體依靠閥桿斜面的機械楔緊力作用到閥座上，產生所需密封比壓，保證可靠密封。通常球閥在開關過程中，由于環(huán)境不同及壓力升高，會增加閥門開啟的扭矩，從而引起閥座磨損及驅動裝置增大。本軌道球閥采用凸輪的原理，使得球閥在旋轉過程中與閥座密封面脫離，旋轉到位后再將球閥推向閥座實現(xiàn)密封。因此相對于傳統(tǒng)的固定或者浮動球閥，開關扭矩小，且球面密封不易損傷。由于軌道球閥的*結構設計，具有開關無磨損、關斷性能好等特點，能適用于各種苛刻的工況要求，可廣泛適用于污水、石油、化工、醫(yī)藥、能源等系統(tǒng)管道中。

二、軌道球閥參數(shù)表

三、軌道球閥的特點

①當閥門處于全開位置時，順時針轉動手輪，在閥桿螺母與止推軸承配合下，閥桿開始下降并帶動球體開始旋轉。
⑧繼續(xù)轉動手輪，當閥桿升到極限位置時，此時球也已隨閥桿倒轉90°，閥門已處于全開位置。

②連續(xù)轉動手輪，閥桿上的螺旋曲線槽軌道與嵌于其內的導向銷相互作用，帶動球體隨閥桿不停的按順時針方向轉動。
⑦當閥門將要開啟時，閥桿上的精密螺旋曲線槽軌道與嵌于其內的導向銷相互作用帶動球體在于閥座密封面*無摩擦的情況下不停的按逆時針方向轉動。

③當閥門將要關閉時，閥桿帶動球體在與閥座密封面*無摩擦的情況下旋轉90°。
⑥連續(xù)轉動手輪、閥桿會在向上升的同時帶動球體傾離閥座。

④繼續(xù)轉動手輪，再次下降的閥桿會機械的壓球體，使球體與閥座緊密接觸，從而達到密封效果。
⑤當閥門處于全關位置時逆時針轉動手輪。在閥桿螺母與止推軸承配合下，閥桿開始升，并帶動球體開始旋轉。

四、軌道球閥尺寸表

五、軌道球閥零部件表