FLM生態(tài)多孔纖維綿（多功能雨水資源化生態(tài)產(chǎn)品）的研發(fā)就是致力于解決當(dāng)前城市建設(shè)過(guò)程中所面臨的水少之患、水多之災(zāi)的難題， 專業(yè)專注于雨水資源化、城市內(nèi)澇和土壤脫水的生態(tài)解決方案，提供集 “ 滲、滯、蓄、 凈、用、排 ” 功能于一體的海綿型產(chǎn)品以及雨水系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案，契合中國(guó)海綿城市建設(shè)思路。FLM生態(tài)多孔纖維綿廣泛應(yīng)用于自然積存、自然滲透和自然凈 化的城市道路、城市綠地與廣場(chǎng)、建筑與小區(qū)、運(yùn)動(dòng)場(chǎng)（如足球場(chǎng)和高爾夫球場(chǎng)）和海綿型城市水系與河道生態(tài)流域建設(shè)領(lǐng)域，助推海綿城市建設(shè)。

車行道解決方案

以FLM模塊（D340 或 BD340）和FLM沙為核心部件，配合透水瀝青鋪裝修建海綿型車行道，如圖 28 所示：
- 透水瀝青路面的路表水進(jìn)入路面后滲入地基，其路面結(jié)構(gòu)由透水瀝青面層，透水 性基層組成；
- 透水瀝青路面應(yīng)滿足道路路面使用功能，并滿足透水、抗滑、降噪要求。透水瀝青路面的上面層宜采用透水瀝青，厚度宜為 30-50mm，下面層采用透水混凝土，厚度宜為 80-100mm；
- 透水基層可選用排水式瀝青穩(wěn)定碎石、級(jí)配碎石、大粒徑透水性瀝青混合料、骨架空隙型水泥穩(wěn)定碎石和透水水泥混凝土 土。透水基層的空隙率應(yīng)滿足透水功能的要求，基層厚度宜為 150mm-300mm；
- 墊層鋪設(shè)FLM沙，厚度宜為 200-300mm，并設(shè)置一定的坡度，一方面有利于順?biāo)傧蛳聦覨LM模塊匯集，另一方面分散來(lái) 自基層的應(yīng)力，坡度約為 1.5%-2.0%；
- 在土基上開(kāi)挖土槽，將FLM模塊垂直擺放，有利于雨水的吸收和排放。
   
圖 28 | 車行道建設(shè)方案示意圖
優(yōu)勢(shì)：
與傳統(tǒng)車行道相比，海綿型車行道施工簡(jiǎn)單，安裝方便，使用靈活，開(kāi)挖量??；維護(hù)城市土壤生態(tài)環(huán)境的平衡，經(jīng)濟(jì)效益顯著， 同時(shí)對(duì)地表污水起過(guò)濾作用。而且在雨天可以有效的防止地表徑流的情況出現(xiàn)，這樣就可以防止垃圾隨著地表徑流隨處漂， 到處是臟水的情況。
由于自身良好的透水性能的滲水能力 , 能有效地緩解城市排水系統(tǒng)的泄洪壓力 , 徑流曲線平緩 , 其峰值較低 , 并且流量也 是緩升緩降 , 這對(duì)于城市防洪無(wú)疑是有利的。能使雨水迅速滲入地下，補(bǔ)充地下水，保持土壤濕度，維護(hù)地下水和土壤的生 態(tài)平衡，改善城市生態(tài)條件；又能避免因過(guò)度開(kāi)采地下水而引起的地陷和房屋地基下沉等工程地質(zhì)災(zāi)害。 通過(guò)本身與鋪地下墊層相通的滲水路徑將雨水直接滲入下部土壤 , 雨水通過(guò)土層的過(guò)濾還可以得到凈化。因此 , 用透水性 鋪裝代替不透水鋪裝可以有效緩解城市不透水硬化地面對(duì)于城市水資源的負(fù)面影響。