汽車CAN總線實驗教學(xué)系統(tǒng)-組合儀表

汽車儀表是一個綜合性汽車電器，采集并顯示來自各個汽車模塊的信息，如車燈、車門、油溫、車速等；所以儀表是汽車所有信息的匯集處，儀表既要將這些狀態(tài)信息顯示出來，又要將相應(yīng)的信息發(fā)送給相應(yīng)控制模塊，工作較為繁忙，在汽車電子車身網(wǎng)絡(luò)中扮演著非常重要的角色。

2.1 儀表包括：里程表、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表、車速表、燃油表和溫度表。

2.2 指示包括：燃油報警信號；關(guān)于發(fā)動機(jī)的信號：水溫報警信號、充電指示信號、機(jī)油壓力報警指示等；關(guān)于制動系統(tǒng)的信號：制動器液位故障報警指示、駐車制動指示、制動蹄片間隙警告指示；關(guān)于安全的信號：安全帶未系警告指示、SRS故障指示、副駕駛安全氣囊、防盜指示等；關(guān)于車燈的信號：近光燈、遠(yuǎn)光燈、防霧燈和轉(zhuǎn)向燈等；除霜信號指示。

2.3軟件包括八類模塊單元：

2.3.1燃油表控制模塊：主要有油位采集模塊和步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動模塊；

2.3.2溫度表控制模塊：主要有溫度采集模塊和步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動模塊；

2.3.3車速表控制模塊：主要有車速采集模塊和步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動模塊；

2.3.4轉(zhuǎn)速表控制模塊：主要有轉(zhuǎn)速采集模塊和步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動模塊；

2.3.5指示燈模塊：主要有信號采集和控制信號輸出模塊；

2.3.6液晶顯示模塊：主要時間、日期調(diào)節(jié)和顯示模塊以及總里程顯示模塊；

2.3.7CAN通信模塊：主要有數(shù)據(jù)處理模塊、CAN接收和發(fā)送模塊；

2.3.8聲光報警模塊：主要有信號采集模塊和蜂鳴器驅(qū)動模塊。

2.4 實驗信號輸入：

實驗設(shè)備自帶信號輸入；信號發(fā)生器信號輸入；CAN網(wǎng)絡(luò)報文輸入。

2.5 通過PFautoCAN平臺軟件對ECU進(jìn)行軟仿真、半實物仿真及硬件在環(huán)仿真。

2.6 提供ECU實物原理圖、實驗源代碼等教學(xué)資源。

2.7 通能夠通過PFautoCAN平臺軟件對單個ECU的CAN-BUS通信功能進(jìn)行診斷，并可做多個ECU聯(lián)網(wǎng)后CAN-BUS通信的綜合診斷。

汽車儀表是一個綜合性，汽車電器，采集并顯示來自各個汽車模塊的信息，如車燈、車門、油溫、車速等；儀表是汽車所有信息的匯集處，既要將這些狀態(tài)信息顯示出來，又要將相應(yīng)的信息發(fā)送給其他控制模塊，工作較為繁忙，在汽車電子車身網(wǎng)絡(luò)中，扮演著非常重要的角色。

組合儀表ECU實驗箱，采用220V交流電源供電，經(jīng)轉(zhuǎn)換后為實驗箱提供12V直流電源。

實驗箱通過其CAN總線接口與其他實驗單元連接。

實驗箱的上側(cè)，分別是，轉(zhuǎn)速表、車速表、水溫表、油量表；

中間是，各種指示燈信號，輸入接口，有，左轉(zhuǎn)向指示、右轉(zhuǎn)向指示、近光燈指示、遠(yuǎn)光燈指示、車門未關(guān)提示、ABS故障指示、發(fā)動機(jī)故障指示等等，多達(dá)20個。

下側(cè)左起， 個是：儀表背光電源開關(guān)

第二個是：水溫模擬，信號輸入開關(guān)

第三個是：油量模擬，信號輸入開關(guān)

第四個是：轉(zhuǎn)速/車速，信號輸入接口

第五個是：JTAG口，是儀表控制板程序調(diào)試和下載接口

操作實驗箱上的信號輸入開關(guān)，可直接驅(qū)動點亮，儀表各信號指示燈

調(diào)節(jié)水溫、油量信號輸入開關(guān)，可驅(qū)動水溫表、油量表，并可置觸發(fā)水溫、油量報警指示燈

傳統(tǒng)的儀表采用直接連線方式，控制信號指示燈，每一個指示燈需要一根獨立的控制線，線束多而復(fù)雜。

該組合儀表ECU實驗箱，采用傳統(tǒng)連線控制和CAN總線控制，兩種方式

轉(zhuǎn)速表、車速表、水溫表、油量表，可接收CAN總線上報文信息，并驅(qū)動儀表顯示；

各信號指示燈，也可獲取CAN總線上報文信息，并驅(qū)動顯示，對應(yīng)的指示燈。

組合儀表ECU實驗箱，配套資料有：

ECU控制板，原理圖

實驗例程，源代碼

PFautoCAN仿真平臺，示范工程