一、社會(huì)背景
機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣污染已成為城市空氣質(zhì)量危害的主要來(lái)源，尤其是造成近年來(lái)全國(guó)各大城市霧霾頻發(fā)的重要成因。據(jù)有關(guān)研究結(jié)果，城市中機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放CO、HC和NOx尾氣污染分別占城市總污染物的60%～70%、40%～50%、30%～40%，并隨著機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量的增長(zhǎng)呈上升趨勢(shì)，而其中50%以上來(lái)源于20%以下的高污染車(chē)的排放。
采用機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣遙測(cè)系統(tǒng)對(duì)道路行駛中車(chē)輛進(jìn)行尾氣監(jiān)測(cè)，可以快速地發(fā)現(xiàn)行駛中的高排放車(chē)輛，是、、的監(jiān)測(cè)方法。
二、系統(tǒng)介紹
本系統(tǒng)采用非發(fā)散紅外差分吸收光譜技術(shù)（NDIR）、色散紫外差分吸收光譜技術(shù)（DUV）、微弱信號(hào)檢測(cè)技術(shù)及計(jì)算機(jī)軟硬件、圖象識(shí)別技術(shù)。光譜吸收原理是利用不同污染物對(duì)不同頻率的光波有不同的吸收，吸收譜線可作為識(shí)別不同氣體分子的“指紋”，以吸收譜線的位置和強(qiáng)度確定分子的成分和濃度。從而完成對(duì)實(shí)際行駛過(guò)程中的機(jī)動(dòng)車(chē)所排放尾氣的多種污染物 CO、CO2、NO、HC 和尾氣煙度進(jìn)行自動(dòng)遙測(cè)，實(shí)時(shí)輸出監(jiān)測(cè)結(jié)果，結(jié)合車(chē)輛識(shí)別技術(shù)，對(duì)超標(biāo)排放的車(chē)輛采取措施，以達(dá)到控制城市空氣污染的目的。該技術(shù)不需要抽取樣品，避免了由于采樣帶來(lái)的不準(zhǔn)確性，可真實(shí)反映機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放的污染狀況。相對(duì)常規(guī)監(jiān)測(cè)儀器來(lái)講，它具有監(jiān)測(cè)范圍廣，速度快，監(jiān)測(cè)污染氣體種類(lèi)多，常規(guī)維護(hù)費(fèi)用較低，代表了將來(lái)機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣監(jiān)測(cè)技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)。
三、系統(tǒng)組成
系統(tǒng)由非分散紅外和分散紫外吸收光譜法污染氣體檢測(cè)模塊、不透光煙度檢測(cè)模塊、車(chē)牌自動(dòng)識(shí)別與記錄模塊、道路路況識(shí)別模塊、車(chē)輛速度加速度測(cè)量模塊、環(huán)境參數(shù)測(cè)量模塊、數(shù)據(jù)自動(dòng)發(fā)送與瀏覽模塊、電子學(xué)控制與數(shù)據(jù)分析處理模塊等組成。
四、設(shè)備功能特點(diǎn)
測(cè)量組分 | 測(cè)量范圍 | 精度 |
CO | 0％－10％ | 讀數(shù)值的±5% |
CO2 | 0％－16％ | 讀數(shù)值的±5% |
HC | ≤10000ppm | 讀數(shù)值的±5% |
NOx | ≤9000ppm | 讀數(shù)值的±5% |
煙度因子 | 0-50 | 相對(duì)誤差為±5% |
不透光煙度 | 0～99% | 讀數(shù)值的±5% |
重復(fù)性誤差 | -- | ≤±5％ |
設(shè)備型號(hào)： JM-YC200B型
車(chē)輛速度范圍： 3－120km/h
車(chē)輛牌照識(shí)別率： ≥99%
檢測(cè)長(zhǎng)度： 9-18米
車(chē)輛圖像捕獲率： ≥95%
車(chē)速測(cè)量分析時(shí)間：≤0.5s
測(cè)量周期： ≤0.7s
車(chē)速檢測(cè)誤差： ＜1.0km/h
加速度檢測(cè)誤差： <0.2m/s2
校準(zhǔn): 自動(dòng)校準(zhǔn)
煙團(tuán)捕獲率： ＞85%
環(huán)境溫度： －20℃至50℃
相對(duì)濕度： ＜85%
風(fēng)速： ≤5m/s
五、設(shè)備應(yīng)用
本系統(tǒng)可以同時(shí)對(duì)汽油類(lèi)、柴油類(lèi)、CNG機(jī)動(dòng)車(chē)排氣污染物進(jìn)行檢測(cè)，可以用于篩選城市高排放車(chē)輛，限制重污染車(chē)輛進(jìn)入限行城區(qū)，快速篩選限行車(chē)，對(duì)本地區(qū)車(chē)輛尾氣排放情況進(jìn)行普車(chē)，為豁免清潔車(chē)輛提供依據(jù)；利用車(chē)況/項(xiàng)目評(píng)估，評(píng)估尾氣凈化裝置及實(shí)施措施效果，為機(jī)動(dòng)車(chē)排氣污染控制政策的制定、尾氣排放監(jiān)測(cè)及環(huán)保管理提供有力的數(shù)據(jù)支持。
六、設(shè)備系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)
? 采用國(guó)際技術(shù)；
? 汽柴油車(chē)一體化檢測(cè)；
? 穩(wěn)定性不受環(huán)境溫度影響并且快速出數(shù)據(jù)；
? 自動(dòng)定時(shí)校準(zhǔn)質(zhì)控功能；
? 互聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)運(yùn)行；
? 不間斷UPS及電池系統(tǒng)，同時(shí)支持市電或發(fā)動(dòng)機(jī)充電，UPS可以在斷電后維持全系統(tǒng)運(yùn)行4小時(shí)以上。
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