游艇：

      我司生產(chǎn)的車廂游艇專用低密度板相較于其他金屬材質(zhì)的蜂窩板，在保持船體剛性的同時(shí)進(jìn)一步的減輕了船體的自身重量 ，適用于船體的構(gòu)建以及其他各種船用家具的制造，我司的蜂窩板自帶雙面無紡布，適合船企后期進(jìn)行其他材料的復(fù)合。我們供貨的海內(nèi)外客戶中，其中不乏有像珠海佳航、湖南太陽(yáng)鳥等大型國(guó)內(nèi)上市游艇制造企業(yè)企業(yè)，出口主要針對(duì)東南亞市場(chǎng)的漁船制造企業(yè)，客戶對(duì)智新成蜂窩板產(chǎn)品質(zhì)量、性價(jià)比的一致認(rèn)可。我司的主要優(yōu)勢(shì)是公差小，且得益于六條生產(chǎn)線的優(yōu)勢(shì)，我們保證在一周以內(nèi)出貨，以保證客戶的時(shí)效性。

車廂：

      現(xiàn)如今世界石油資源短缺，油價(jià)連年飆升。如何用最少的車運(yùn)輸量的貨物,一直都是物流企業(yè)所需要面對(duì)的問題，除了傳統(tǒng)的油改電節(jié)省成本之外，運(yùn)用新型材料節(jié)省自重也是重中之重。

      作為新型輕質(zhì)高強(qiáng)度板材的塑料蜂窩車廂版能顯著的改善這個(gè)問題，其低廉的成本、自重輕、環(huán)保等特點(diǎn)使其大規(guī)模的應(yīng)用于汽車業(yè)、運(yùn)輸業(yè)、建筑業(yè)等行業(yè)，其輕質(zhì)的外表下隱藏著高強(qiáng)度的屬性。

Sewell表示，美國(guó)傳統(tǒng)的廂式半掛車一般會(huì)采用兩種材料:一種是鋁合金波板+鋼制立柱，這種材料價(jià)格比較便宜,但是很容易出現(xiàn)變形，而且使用壽命往往較短。另一種是復(fù)合材料,采用鋼面板和聚合物發(fā)泡內(nèi)芯。但這種方式會(huì)明顯增加車輛的自重。

      蜂窩復(fù)合車廂版相比這兩種傳統(tǒng)的材料,無論是從成本的角度,還是從輕量化的角度,亦或從材料品質(zhì)的角度,都具有相當(dāng)?shù)母?jìng)爭(zhēng)力。