德國(guó)科尼紹
新能源汽車EV充電分析儀／模擬器(AC/DC-CCS)
第 4代
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符合交流AC標(biāo)準(zhǔn):IEC61851-1,SAEJ1772和GB/T18487.1-2015
符合直流DC標(biāo)準(zhǔn): IEC 61851-1, DIN 70121, ISO 15118, SAE J1772 和IEC 61851-23.
EV充電分析儀用于新能源電動(dòng)汽車充電過(guò)程的分析與評(píng)價(jià)
符合交流AC標(biāo)準(zhǔn):IEC61851-1,SAEJ1772和GB/T18487.1-2015
符合直流DC標(biāo)準(zhǔn): IEC 61851-1, DIN 70121, ISO 15118, SAE J1772 和IEC 61851-23.
EV充電分析儀AC／DC-CCS（可拓展移動(dòng)版）
德國(guó)科尼紹comemso以和質(zhì)量滿足全新的各種挑戰(zhàn)
電動(dòng)汽車的發(fā)展為汽車和充電系統(tǒng)制造商帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)。由于230V交流電源分布普遍，新能源電動(dòng)汽車的導(dǎo)電充電系統(tǒng)得到廣泛應(yīng)用。德國(guó)科尼紹Comemso相關(guān)各種新的標(biāo)準(zhǔn)IEC 61851-1，DIN 70121，ISO 15118和SAE J1772描述了歐洲和美國(guó)交流和直流充電系統(tǒng)的要求，充電回路波形以及充電過(guò)程的控制信號(hào)提出了各自的表述和要求。
隨著電動(dòng)汽車與充電設(shè)施的不斷開(kāi)發(fā)與更新，不同的電動(dòng)汽車和充電樁之前可能會(huì)出現(xiàn)系統(tǒng)的相容性問(wèn)題以及難以避免的干擾問(wèn)題。同時(shí)，由于充電過(guò)程耗時(shí)相對(duì)較長(zhǎng)，充電中斷等情況的原因往往很難直接找到。
德國(guó)科尼紹Comemso EV充電分析儀/模擬器，通過(guò)對(duì)充電過(guò)程中控制信號(hào)和負(fù)載回路的監(jiān)測(cè)與評(píng)價(jià)，為充電中各種問(wèn)題的分析和解決提供有效的途徑。
EV充電分析儀 DC-CCS（機(jī)架版）
驗(yàn)證充電樁和電網(wǎng)質(zhì)量
特殊選項(xiàng)和擴(kuò)展
有關(guān)擴(kuò)展ComemsoEV充電分析儀基本功能和通信的更多選項(xiàng)，請(qǐng)隨時(shí)與我們聯(lián)系。
可用于具有挑戰(zhàn)性的環(huán)境
成功通過(guò)位于意大利伊斯普拉的歐洲聯(lián)合研究中心的認(rèn)證；即使在條件下也可以成功的應(yīng)用（例如在-25°C的氣候室中），同時(shí)滿足世界其他國(guó)家（例如歐洲，美國(guó)，亞洲，寒冷和炎熱的氣候測(cè)試）。
技術(shù)特點(diǎn)
捕獲交流/直流電壓+負(fù)載電路的電流，對(duì)于交流頻率，具有快速捕捉SnapShot功能的諧波干擾高達(dá)5 kHz（參見(jiàn)第8頁(yè)）。
基于TrueRMS測(cè)量的電壓和電流，計(jì)算L1，L2，L3的交流功率（W）和能量（Wh）。
電流的識(shí)別通過(guò)CP / PLC傳送，并與負(fù)載電路中的實(shí)際電流同步。
控制導(dǎo)頻信號(hào)及其所有參數(shù)的分析。高精度測(cè)量方法，符合IEC 61851-1標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)電信號(hào)分析的規(guī)定。
交流AC／直流DC版本特點(diǎn)
與EV充電分析儀的現(xiàn)場(chǎng)版本相同，可互換的測(cè)試程序和控制設(shè)置。
交流和直流模式可以任意切換。Comemso德國(guó)科尼紹EV充電分析儀
客戶特定高壓電源和負(fù)載（AC / DC）可與遠(yuǎn)程控制集成。
可選的可擴(kuò)展的測(cè)試自動(dòng)化工具（例如，Comemso EV Plug Cycle Emulation循環(huán)仿真器）。
兼容VectorCANoe／vTeststudio自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)。
Comemso德國(guó)科尼紹EV充電分析儀.
交流/直流電源電路和通信信號(hào)的時(shí)間同步測(cè)量，長(zhǎng)時(shí)間工作無(wú)損的數(shù)據(jù)，具有記錄選項(xiàng)。作為中間人進(jìn)行EV電動(dòng)汽車測(cè)試或EVSE充電樁測(cè)試。沒(méi)有任何示波器可以做到這一點(diǎn)！
實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)和波形現(xiàn)實(shí)畫面
CP通訊自檢
在現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試中，有時(shí)很難確定異常行為的原因。 可以很容易地自行檢查測(cè)量和模擬系統(tǒng)，以確保其正常工作和校準(zhǔn)狀態(tài)。 因此，EV充電分析儀（EVCA）可以通過(guò)連接自身進(jìn)行自我測(cè)試。 然后EV車的模擬，EVSE樁的模擬和充電分析儀的測(cè)量同時(shí)運(yùn)行。Comemso德國(guó)科尼紹EV充電分析儀.
具有各種測(cè)試和測(cè)量選項(xiàng)的實(shí)時(shí)用戶界面。
方便的用戶界面由Comemso科尼紹為帶有Vector CANoe軟件的EV充電分析儀設(shè)計(jì)。 通過(guò)CAN進(jìn)行可視化和控制。
優(yōu)點(diǎn):
? 可以通過(guò)電腦遠(yuǎn)程控制充電分析儀
? 可以通過(guò)總線控制CAN的其它數(shù)據(jù)同步紀(jì)錄和測(cè)量充電分析儀的數(shù)據(jù)
? 方便紀(jì)錄和重復(fù)功能
?通過(guò)CANoe的跟蹤和圖形窗口（同步）方便分析功能
?準(zhǔn)備測(cè)試自動(dòng)化甚至完整的測(cè)試庫(kù)（選項(xiàng)）
簡(jiǎn)易可視化的圖表的操作窗口
專為不同類型的使用而設(shè)計(jì)
充電全過(guò)程中進(jìn)行實(shí)時(shí)測(cè)試分析(Man-in-the-Middle模式):
室外/現(xiàn)場(chǎng)或?qū)嶒?yàn)室系統(tǒng)可能
在線/離線測(cè)量數(shù)據(jù)分析
通過(guò)ControlPilot軟件實(shí)時(shí)測(cè)量所有信號(hào)參數(shù)。在每個(gè)循環(huán)中，可以紀(jì)錄和分析每個(gè)毫秒的數(shù)據(jù)。
具有PLC網(wǎng)關(guān)功能測(cè)量直流PLC數(shù)據(jù)
為了滿足DIN 70121 / ISO 15118標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于EV和EVSE之間的測(cè)量，我們會(huì)顯示一些更詳細(xì)的圖像。
您可以執(zhí)行以下操作：
?監(jiān)控加密通信（圖中藍(lán)色信息：“PLC-Gateway_running”）
?實(shí)時(shí)比較直流電壓和直流電流的實(shí)際測(cè)量值（圖片：“PLC-Measurement”）
?與實(shí)際測(cè)量值通信的數(shù)據(jù)的圖形比較
AC/DC-CCS －EV-Test.
模擬測(cè)試EV電動(dòng)汽車
配置1: EVSE仿真（限制，穩(wěn)定性的EV測(cè)試）
交流測(cè)試自動(dòng)化 - 包括EVSE模擬選項(xiàng)
便利的ComemsoCANoe操作界面
?準(zhǔn)備充電周期
?可配置時(shí)間
?透明控制
?清晰可溯源
可選：具有可配置參數(shù)的不同自動(dòng)充電周期
Comemso德國(guó)科尼紹EV充電分析儀
AC/DC-CCS －EVSE-Test
模擬測(cè)試EVSE充電樁
EV電動(dòng)汽車模擬–基礎(chǔ)版本.
實(shí)例:交流電源.
軟件: EVSE交流測(cè)試庫(kù)
實(shí)例: 直流電源高達(dá)350kw
軟件: 高達(dá)350kw的安全直流EV模擬
快速自動(dòng)驗(yàn)證EVSE的電氣標(biāo)準(zhǔn)符合性。Comemso德國(guó)科尼紹EV充電分析儀該庫(kù)可用于現(xiàn)場(chǎng)操作，以便輕松查找EVSE錯(cuò)誤，或在EVSE開(kāi)發(fā)過(guò)程中進(jìn)行驗(yàn)證或回歸測(cè)試。
多種測(cè)試和測(cè)量選擇:
CP端: 創(chuàng)建不同的CP值和錯(cuò)誤
（開(kāi)路，短路，二極管旁路，標(biāo)稱//最小.R2 / R3電阻等）
SLAC端: 檢查時(shí)間并創(chuàng)建切換
PLC端: 創(chuàng)建通信超時(shí)，
創(chuàng)建EV-Sim的不同消息內(nèi)容。
充電全過(guò)程:
- 檢查IEC 61851-23附錄CC和SAE J1772時(shí)序合規(guī)性
- 創(chuàng)建充電配置文件
其他電氣功能: PPemulation.
通過(guò)對(duì)PPResistor的仿真，可以模擬連接器的插拔，解決方案簡(jiǎn)單，效益顯著。
檢查電動(dòng)汽車充電過(guò)程的可靠性.此測(cè)試通常針對(duì)每個(gè)新的EV OBC固件執(zhí)行。.
PP 仿真/插頭循環(huán)仿真
可用于電動(dòng)汽車(EV)測(cè)試和電動(dòng)汽車供電設(shè)備(EVSE)測(cè)試，也可用于自動(dòng)化測(cè)試。
插頭循環(huán)仿真器.
?通過(guò)電動(dòng)汽車充電分析儀跟蹤控制導(dǎo)向數(shù)據(jù)和負(fù)載電路，模擬循環(huán)插頭測(cè)試。
?PP電阻值變化(分辨率 1 Ohm).
?對(duì)于EV或EVSE.
?在EV側(cè): 可與每個(gè)循環(huán)的自動(dòng)EV測(cè)試過(guò)程相結(jié)合!
技術(shù)參數(shù)
高達(dá) 350KW
EV/EVSE 模擬器
可擴(kuò)展的測(cè)試應(yīng)用程序，具有所有可能的充電標(biāo)準(zhǔn).
我們的目標(biāo)：
使復(fù)雜的充電過(guò)程易于分析和測(cè)試！
適用于移動(dòng)和機(jī)架使用的設(shè)備，以及適用于所有標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)備。
小冊(cè)子中所示的裝置和部件就是例子。
實(shí)際外觀因所選設(shè)備而異。
