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現(xiàn)場CBR試驗附件CBR試驗附件、浸水膨脹試驗附件 ；
CBR試驗附件；
擊實錘:1套（錘重4.5kg落高450mm） ；
CBR壓頭:1只（直徑50mm） ；
CBR筒:9只（直徑152mm）；
套環(huán)、底座螺栓:1套 ；
墊塊:1個（直徑150mm）
CBR值試驗技術(shù)
    CBR又稱加州承載比，是California Bearing Ration的縮寫，由美國加利福尼亞州公路局首先提出來，用于評定路基土和路面材料的強(qiáng)度指標(biāo)。在國外多采用CBR作為路面材料和路基土的設(shè)計參數(shù)。
    我國現(xiàn)行瀝青和水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范，對路面、路基的設(shè)計參數(shù)系采用回彈模量指標(biāo)，而在境外修建的公路工程多采用CBR指標(biāo)。為了進(jìn)一步積累經(jīng)驗用于實際，以促進(jìn)學(xué)術(shù)交流，參考了國內(nèi)外的情況，將CBR指標(biāo)列入《公路路基設(shè)計規(guī)范》（JTJ 013-95）和《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ 033-95），作為路基填料選擇的依據(jù)。
    一、 CBR值室內(nèi)試驗技術(shù)
    1．主要儀器設(shè)備
    （1）圓孔篩：孔徑38mm、25mm、20mm、及5mm篩各1個。
    （2）重型標(biāo)準(zhǔn)擊實儀器設(shè)備：試筒、夯錘等。
    （3）貫人桿：端面直徑50mm、長l00mm的金屬柱。
    （4）路面材料強(qiáng)度或其它載荷裝置：能量不小于：50kN。
    （5）百分表、測力環(huán)、荷載板等。
    2．試驗原理
    試驗時，按路基施工時的*含水量及壓實度要求在試筒內(nèi)制備試件；為了模擬材料在使用過程中的zui不利狀態(tài)，加載前飽水4晝夜；在浸水過程中及貫人試驗時，河北路儀公路儀器有限公司在試件頂面施加荷載板以模擬路面結(jié)構(gòu)對土基的附加應(yīng)力；貫人試驗中，材料的承載能力越高，對其壓人一定貫人深度所需施加的荷載越大。所謂CBR值，就是試料貫人量達(dá)到2.5mm或5mm時的單位壓力與標(biāo)準(zhǔn)碎石壓人相同貫人量時標(biāo)準(zhǔn)荷載強(qiáng)度（7MPa或10.5MPa）的比值，用百分?jǐn)?shù)表示。
    3．試驗技術(shù)要求
    （1）試驗采用風(fēng)干試料，按四分法備料。
    （2）做擊實試驗，求試料的zui大干密度和*含水量。
    （3）按*含水量制備試件。
    （4）試件泡水4晝夜。
    （5）做貫人試驗：加荷使貫人桿以1-1.25mm／min的速度壓入試件，記錄不同貫人量及相應(yīng)荷載?？傌炄肆繎?yīng)超過7mm。
    （6）繪制單位壓力P與貫人量L關(guān)系曲線，必要時進(jìn)行原點修正。
    （7）從P-L關(guān)系曲線上讀取貫人量發(fā)別為2.5mm和5.0mm所對應(yīng)的單位壓力P2.5
    （MPa）和P5（MPa）。
    一般采用CBR2.5,如CBR5>CBR2.5，則試驗要重做。如果結(jié)果仍然如此，則采用CBR5。
    關(guān)于CBR值室內(nèi)試驗的詳細(xì)步驟及具體要求可參見《公路土工試驗規(guī)程》（JTJ 051-93）
    中的“承載比（CBR）試驗（TO 134-93）”。
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    二、土基現(xiàn)場CBR值測試方法
    1．主要儀器
    （1）荷載裝置：設(shè)有加勁橫梁的載重汽車，后軸重不小于60kN。
    （2）現(xiàn)場測試裝置：由千斤頂、測力計、球座、貫入桿、荷載
    板及百分表等組成。
    2．測試原理
    在公路路基施工現(xiàn)場，用載重汽車作為反力架，通過千斤頂連續(xù)加載，使貫人桿勻速壓人土基。為了模擬路面結(jié)構(gòu)對土基的附加應(yīng)力，在貫人桿位置安放荷載板。路基強(qiáng)度越高，貫人量為2.5mm或5.0mm時的荷載越大，即CBR值越大。
    3．測試技術(shù)要點
    （1）將測點約直徑30cm范圍的表面找平。
    （2）安裝現(xiàn)場測試裝置，使貫人桿與土基表面緊密接觸。
    （3）起動千斤頂，使貫人桿以lmm／min的速度壓人土基，記錄不同貫人量及相應(yīng)荷載。貫人量達(dá)7.5mm或12.5mm時結(jié)束試驗。
    （4）卸載后在測點取樣，測定材料含水量。
    （5）在測點旁用灌砂法或環(huán)刀法等測定土基的密度。
    （6）繪制荷載壓強(qiáng)一貫人量曲線，必要時進(jìn)行原點修正。
    應(yīng)當(dāng)注意，公路現(xiàn)場條件下測定的CBR值，因土基的含水量和壓實度與室內(nèi)試驗條件不同；也未經(jīng)泡水，故與室內(nèi)試驗CBR值不一樣。應(yīng)通過試驗，尋找兩者之間的關(guān)系，換算為室內(nèi)試驗CBR值后，河北路儀公路儀器有限公司再用于路基施工強(qiáng)度檢驗或評定。
    關(guān)于土基現(xiàn)場CBR值測試方法可詳見《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTJ 059-95）。
    三、落球儀快速測定土基現(xiàn)場CBR值試驗方法
    本方法適用細(xì)粒土路基施工現(xiàn)場CBR值的測定，試驗精度較高，方法可靠，快速簡便，能滿足路基施工現(xiàn)場檢驗的要求。
    1．主要儀器
    （1）落球儀：包括底座、落球支架、導(dǎo)桿及落球、導(dǎo)桿卡口開
    關(guān)、刻度標(biāo)尺、儀器平整水泡。100mm內(nèi)徑的底座套板。
    （2）卡尺或鋼板尺、刮刀、水平尺等。
    2．試驗原理
    一定質(zhì)量的球從一定高度自由下落到土基表面，陷入深度越小，表明路基強(qiáng)度越高。根據(jù)落球在一定高度自由下落陷入上面所做的功與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)試驗貫人深度所做的功相等的原理，推導(dǎo)得出由落球陷痕直徑D值計算現(xiàn)場CBR值的公式。
    3．試驗技術(shù)要點
    （1）將測點土基表面刮平。
    （2）將落球儀置于測點，使球體自由落下，用卡尺量落球陷痕直徑D值。
    （3）計算現(xiàn)場CBR值：
    應(yīng)當(dāng)指出，落球儀測定的現(xiàn)場CBR值，河北路儀公路儀器有限公司因土基的含水量和壓實度與室內(nèi)CBR試驗標(biāo)準(zhǔn)條件不民也未經(jīng)泡水，所測結(jié)果與前述“土基現(xiàn)場CBR值測試方法”所得現(xiàn)場CBR值相近。同樣，應(yīng)通過對比試驗，建立落球儀CBR值與室內(nèi)CBR值相關(guān)關(guān)系，換算為室內(nèi)CBR值后，再用于評定路基強(qiáng)度。
    關(guān)于落球儀快速測定土基現(xiàn)場CBR值試驗方法詳見《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTJ 059-95）。