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【中國(guó)環(huán)保在線 廢氣處理】日前，環(huán)保部、國(guó)家質(zhì)檢總局聯(lián)合發(fā)布輕型車國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，公布了第六階段輕型汽車的排放要求和實(shí)施時(shí)間。該標(biāo)準(zhǔn)被稱為“史上嚴(yán)的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)”。國(guó)六汽車因?yàn)槲矚鈽O為清潔也更是被人戲稱為“空氣凈化器”。
不斷改善車用燃油品質(zhì)是減少機(jī)動(dòng)車污染排放的重要措施之一。車用燃油品質(zhì)的提高不但保障新車的正常使用，還會(huì)提高凈化器轉(zhuǎn)化效率，使得全部在用車排放同步大幅削減。
近日，環(huán)境保護(hù)部、國(guó)家質(zhì)檢總局近日聯(lián)合發(fā)布《輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法(中國(guó)第六階段)》(簡(jiǎn)稱“輕型車國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)”)。
國(guó)六為何這么著急？?jī)?nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)的專家們認(rèn)為，這是近年來 “排放升級(jí)非典路線”被廣為推舉和應(yīng)用的結(jié)果。的確，在“大氣污染比非典可怕得多”、“政府治理大氣污染應(yīng)只爭(zhēng)朝夕”的輿論重壓下，作為重要污染源的機(jī)動(dòng)車排放，一直處在“人人喊打”的境地，推廣國(guó)六的呼聲自然越來越高。
國(guó)六與國(guó)五的升級(jí)幅度之大讓人為之驚嘆，多項(xiàng)指標(biāo)的排放限值被縮減了50%左右，而國(guó)六汽車因?yàn)槲矚鈽O為清潔也更是被人戲稱為“空氣凈化器”。
“國(guó)六目標(biāo)要在國(guó)五的基礎(chǔ)之上再加嚴(yán)30%。”此前，環(huán)保部科技標(biāo)準(zhǔn)司處長(zhǎng)裴曉菲表示。與國(guó)五排放法規(guī)相比，國(guó)六在排放顆粒限值、HC、CO、NO等指標(biāo)上全面加嚴(yán)，標(biāo)準(zhǔn)加嚴(yán)給車企帶來的直接難題就是技術(shù)的升級(jí)。
具體而言，相較于國(guó)五，國(guó)六有六大變化：一是測(cè)試循環(huán)不同。二是測(cè)試程序要求不同。三是限值要求加嚴(yán)。四是相比國(guó)五新增加了實(shí)際道路行駛排放。五是加嚴(yán)了蒸發(fā)排放控制要求。六是增加了排放質(zhì)保期的要求。七是提高了低溫試驗(yàn)要求。八是引入了嚴(yán)格的美國(guó)車載診斷系統(tǒng)(OBD)控制要求。
據(jù)悉，此次發(fā)布的輕型車國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)擬分為6a和6b兩個(gè)階段實(shí)施，經(jīng)過6a階段的過渡，終全國(guó)統(tǒng)一實(shí)施6b標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)家環(huán)保部機(jī)動(dòng)車排污監(jiān)控中心副主任丁焰解釋說，國(guó)6a階段大體相當(dāng)于歐洲、美國(guó)現(xiàn)在的排放要求，國(guó)6b階段大體相當(dāng)于美國(guó)2020年的排放要求。
國(guó)6a階段汽油車一氧化碳(CO)限值加嚴(yán)50%，國(guó)6b階段汽油車的總烴(THC)、非甲烷烴(NMHC)以及氮氧化合物(NOx)限值分別下降50%，48.53%和41.67%。據(jù)中國(guó)環(huán)保在線了解，兩個(gè)排放限值方案，分別于2020年和2023年實(shí)施。
據(jù)環(huán)保部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，，對(duì)大氣環(huán)境管理有特殊需求的重點(diǎn)區(qū)域可提前實(shí)施國(guó)六排放限值。目前，標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的行業(yè)生產(chǎn)和油品條件也已初步具備。多家輕型汽車生產(chǎn)企業(yè)已基本完成符合輕型車國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)樣車的開發(fā)工作。國(guó)家質(zhì)檢總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委也已于同期批準(zhǔn)發(fā)布了第六階段車用汽、柴油國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。
輕型車國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)意義重大，主圖要體現(xiàn)一是從以往跟隨歐美機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)變?yōu)榇竽憚?chuàng)新，實(shí)現(xiàn)世界標(biāo)準(zhǔn)制定，有助于我國(guó)汽車企業(yè)參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，推動(dòng)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展；二是在我國(guó)汽車產(chǎn)能過剩的背景下，可以起到淘汰落后產(chǎn)能、產(chǎn)業(yè)升級(jí)的作用；三是能夠滿足重點(diǎn)地區(qū)為加快改善環(huán)境空氣質(zhì)量而加嚴(yán)汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的要求。
據(jù)媒體報(bào)道，北京市將于2017年1月1日起實(shí)施國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)國(guó)家環(huán)保部計(jì)劃，明年將從北京和上海等大城市開始實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，2018年以后逐步推廣至全國(guó)。
由于國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)全國(guó)實(shí)施日期為2017年，距國(guó)六實(shí)施時(shí)間僅有3年準(zhǔn)備期，通常每提升一級(jí)環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，給企業(yè)的準(zhǔn)備時(shí)間至少要5年。不難想象，這被稱為“史上嚴(yán)的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)”推廣起來自然不會(huì)一帆風(fēng)順。雖然面臨諸多的困難，但“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施則已經(jīng)是板上釘釘?shù)氖虑?，并且治理尾氣的同時(shí)也是改善我們生活環(huán)境的重要部分，于公于私都是利大于弊的事情。
(參考資料：環(huán)保部網(wǎng)站、新華社、卡車之家/王建鑫、管學(xué)軍老師等)
