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【中國(guó)環(huán)保在線 原創(chuàng)視點(diǎn)】汽車尾氣是不少地區(qū)大氣污染的主要污染物之一，已經(jīng)寫入大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃中。尾氣檢測(cè)本是為減少尾氣污染，然而卻有部分機(jī)構(gòu)盯上了這塊“肥肉”。
尾氣檢測(cè)成美味“肥肉” 斬?cái)嗬骀湕l刻不容緩
車檢特別是尾氣檢測(cè)，是規(guī)范車輛駕駛的必備環(huán)節(jié)。隨著我國(guó)汽車保有量不斷攀升，減少汽車尾氣對(duì)治理大氣污染也變得至關(guān)重要。
2014年9月，公安部和國(guó)家質(zhì)檢總局聯(lián)合推出車檢改革，6年內(nèi)在用私家車免檢，同時(shí)將政府職能部門與檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)剝離，全面推進(jìn)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的社會(huì)化。政府簡(jiǎn)政放權(quán)，把車檢從車管部門讓渡給社會(huì)，為的是提高服務(wù)質(zhì)量。新修訂的《大氣污染防治法》也明確規(guī)定：機(jī)動(dòng)車船向大氣排放污染物不得超過規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)尾氣排放不達(dá)標(biāo)車輛，不得發(fā)放環(huán)保合格標(biāo)志，不得上路行駛。
《2016年中國(guó)機(jī)動(dòng)車環(huán)境管理年報(bào)》數(shù)據(jù)顯示，2015年，僅占機(jī)動(dòng)車總量12.6%的柴油車，其氮氧化物和顆粒物排放量分別占全國(guó)機(jī)動(dòng)車排放總量的69.0%和99%以上。由此可見，經(jīng)由對(duì)柴油車等機(jī)動(dòng)車進(jìn)行尾氣檢測(cè)，令尾氣排放不達(dá)標(biāo)的機(jī)動(dòng)車經(jīng)由維修達(dá)到尾氣排放達(dá)標(biāo)，對(duì)于促進(jìn)環(huán)境保護(hù)具有重要的意義。
然而，由于種種管理漏洞，導(dǎo)致汽車尾氣檢測(cè)成為一些人、一些部門以權(quán)謀私的手段，令國(guó)家環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)形同虛設(shè)。
尾氣檢測(cè)成了一種斂財(cái)工具，據(jù)說這已是業(yè)內(nèi)公開的秘密。按照有關(guān)專家的說法，伴隨著檢測(cè)設(shè)備的監(jiān)管空白，環(huán)檢機(jī)構(gòu)更多的則是追求招攬客源，而設(shè)備供應(yīng)商則為了實(shí)現(xiàn)盈利，如此也造成了環(huán)檢機(jī)構(gòu)與設(shè)備供應(yīng)商相互的勾結(jié)，劣質(zhì)設(shè)備橫行，好的檢測(cè)設(shè)備卻遭到驅(qū)逐。
“尾氣檢測(cè)造假的問題由來已久，車主、檢測(cè)線、維修站、黃牛四個(gè)方面都有原因，除此之外，還有一個(gè)因素不能忽視，質(zhì)監(jiān)部門的監(jiān)督也存在問題。”南京市環(huán)境保護(hù)產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)機(jī)動(dòng)車污染防治專業(yè)委員會(huì)秘書長(zhǎng)張國(guó)棟說。
張國(guó)棟認(rèn)為，尾氣檢測(cè)造假方式繁多，參與人數(shù)較多，這些中間環(huán)節(jié)各自分得一杯羹，針對(duì)他們進(jìn)行整治，難度太大。以前整治過多次，始終不見根本性好轉(zhuǎn)。從源頭抓起才能斬?cái)嗪竺娴睦骀湣?br />
鑒于上述分析，中國(guó)環(huán)保在線也認(rèn)為，防止相關(guān)人員和“黃牛”串通一氣是打破尾氣檢測(cè)造假噩夢(mèng)的主要工作之一，除了要嚴(yán)格技術(shù)流程，加強(qiáng)對(duì)尾氣檢測(cè)系統(tǒng)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，還要重視對(duì)人的監(jiān)督，做好對(duì)檢測(cè)系統(tǒng)的抽查等，以確保無漏洞可鉆。如此，尾氣檢測(cè)才能真正清除“霧霾”，助力藍(lán)天白云美麗中國(guó)夢(mèng)。
