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杜安環(huán)保潛水?dāng)嚢铏C(jī)二級(jí)能效
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杜安環(huán)保
【中國(guó)環(huán)保在線 固廢處理】目前，我國(guó)報(bào)廢汽車數(shù)量保持高速增長(zhǎng)，行業(yè)即將迎來(lái)報(bào)廢高峰期，然而現(xiàn)狀卻是通過(guò)正規(guī)渠道進(jìn)行拆解、破碎處理的報(bào)廢汽車量少之又少。那么，巨量的報(bào)廢汽車該何去何從呢？
報(bào)廢汽車的尷尬現(xiàn)狀：正規(guī)回收拆解利用率低
回收水平
雖然我國(guó)報(bào)廢汽車數(shù)量保持高速增長(zhǎng)，但我國(guó)整體汽車報(bào)廢率仍較低，平均僅為保有量的4%左右，明顯低于發(fā)達(dá)國(guó)家6-8%的水平，而回收率更是只有保有量的0.5%-1%，遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家5%-7%的水平。
目前我國(guó)汽車報(bào)廢量相對(duì)適中，但通過(guò)正規(guī)渠道進(jìn)行拆解、破碎處理的報(bào)廢汽車量卻是少之又少，大量報(bào)廢汽車通過(guò)非法改裝、拼裝后直接在三四線城市和農(nóng)村地區(qū)銷售。
從各省實(shí)際報(bào)廢情況來(lái)看，京津冀、珠三角、長(zhǎng)三角等地報(bào)廢量較高，與這些地區(qū)的監(jiān)管、回收體系健全程度相關(guān)。其中核心原因在于黑拆解點(diǎn)可以直接把拆解出來(lái)的汽車零部件再次銷售，而正規(guī)拆解汽車企業(yè)在307號(hào)文出來(lái)之前五大總成不能再制造銷售，導(dǎo)致其盈利能力大幅下降，收車能力競(jìng)爭(zhēng)不過(guò)黑拆解點(diǎn)。
中投顧問(wèn)發(fā)布的《2018-2022年中國(guó)報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，2014年汽車?yán)碚搱?bào)廢量達(dá)到481萬(wàn)輛，全國(guó)回收?qǐng)?bào)廢機(jī)動(dòng)車220萬(wàn)輛，老舊汽車報(bào)廢更新信息系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)回收量約153萬(wàn)輛。
回收規(guī)模
中投顧問(wèn)發(fā)布的《2018-2022年中國(guó)報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示：2015年1-12月，全國(guó)累計(jì)回收機(jī)動(dòng)車187.4萬(wàn)輛，較上年增長(zhǎng)24.2%，其中，汽車170萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32.9%，保持快速增長(zhǎng)勢(shì)頭，但汽車回收量占汽車保有量?jī)H在1%左右。
2016年5月全國(guó)報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收量達(dá)到11.2萬(wàn)輛，比上個(gè)月有所增長(zhǎng)。
原標(biāo)題：2018-2022年中國(guó)生活垃圾處理行業(yè)發(fā)展背景分析
