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【中國環(huán)保在線 清潔能源】近日，第三代高速氣動懸浮列車模型備受關(guān)注。這是一款不用煤，不用氣，不用電，只用新能源驅(qū)動的未來交通工具。交通出行的“綠”時代從未離人們的生活如此之近，而這種改變將持續(xù)上演。
擁有與高鐵相似的子彈頭設(shè)計，擁有像飛機一樣的環(huán)形翼，身負氣流推進器，時速可達400到500公里，這樣的交通工具，心動了嗎？
更可貴的是，其只用自然能源驅(qū)動，完全做到了零污染，能耗僅是高鐵的三分之一，磁懸浮列車的六分之一。
沒錯，這就是已有模型的高速氣動懸浮列車，一個理論上確定能夠投入實用的新一代交通工具。
據(jù)悉，代和第二代樣式試制和實車試驗都已經(jīng)在日本完成。而緊接著，中日團隊將深入研究第三代列車造型“LOOP”，并預(yù)計2025年能在日本開通條高速氣動懸浮列車路線。
成本低、速度快、清潔無污染是高速氣動懸浮列車的優(yōu)勢所在，環(huán)形翼設(shè)計和鎂空氣電池的發(fā)現(xiàn)還為未來商用化進程的提速奠定了堅實的基礎(chǔ)。在整個設(shè)計中，高速氣動懸浮列車將沿途利用光能、風能驅(qū)動往返，徹底告別對傳統(tǒng)煤、氣、電的依賴。
這個消息也證明，未來公共交通運輸領(lǐng)域?qū)⒊霈F(xiàn)一個清潔能源“大戶”。比照目前交通運輸行業(yè)倡導(dǎo)的“綠色航運體系”構(gòu)建目標，其意義不可謂不重大。當然，這也多少代表了，交通運輸工具的轉(zhuǎn)型風向標更加明確了。
不怪乎，業(yè)內(nèi)人士頻頻提到，“新能源+智能”的未來交通出行模式已經(jīng)漸行漸近。尤其是在燃油車禁售，摘掉“問號”，被打上了“或早”、“或晚”的標簽之后，“低碳清潔”就已經(jīng)與“智能化”站在了同一水平線上。
而這種趨勢，實際上在公共交通和專用車領(lǐng)域表現(xiàn)得尤為明顯。
新能源乘用車普及仍然面臨不少難題，但是新能源公交車、新能源通勤車、新能源環(huán)衛(wèi)車的替代步伐卻要快得多。
公共交通100%“綠化”并不是一個口號，更成為了很多城市努力的方向。可能很多人都已經(jīng)有所察覺，城市公交有明顯的“LNG”標志的，替換成純電動車型的，掛上了標志性綠牌的比比皆是?？梢哉f，公交車領(lǐng)域的新能源化已經(jīng)在路上。
另一個“在路上”的是政府機關(guān)通勤車，根據(jù)《黨政機關(guān)公務(wù)用車管理辦法》，到2020年，新能源汽車比例要超過一半。黨政機關(guān)公務(wù)用車將帶頭響應(yīng)新能源汽車推廣計劃，包括公務(wù)車、國企央企和學校醫(yī)院等單位用車、警車、郵政物流車等。
而說到物流車領(lǐng)域，在“綠色物流”概念席卷全國之際，由快遞垃圾牽引出來的快遞物流行業(yè)轉(zhuǎn)型也將目光同步瞄準了新能源物流車。據(jù)新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2018年1月到2月，中國新能源物流車銷量達3000多輛。
物流車歸屬專用車領(lǐng)域，而同樣在這個范圍內(nèi)的還包括環(huán)衛(wèi)車。很顯然，“大環(huán)衛(wèi)”的崛起讓這個行業(yè)迅速走到了環(huán)保風口，電動環(huán)衛(wèi)車也在兩大潮流的推動下成為環(huán)衛(wèi)設(shè)備領(lǐng)域的新寵。在全國各大城市，新能源環(huán)衛(wèi)車輛的普及速度正在顯著提升。
由此可見，新能源車型的推廣正在雙向發(fā)力，一面針對消費者市場，一面針對公共和專用車市場。無論是黨政機關(guān)，還是企事業(yè)單位，先行先試普及新能源車，對私家用車選擇而言都有著頗為重要的示范和導(dǎo)向作用。
