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臭氧濃度不降反升，超標時間也從從5-7月擴展到4-10月，因此成了2020年藍天保衛(wèi)戰(zhàn)收官之年的攻克重點。
臭氧前體物是氮氧化物和揮發(fā)性有機污染物(VOCs)，目前我國這兩種污染物的排放量依舊居高不下，這是臭氧污染的一個重要原因。對此，我國今年會針對臭氧污染開展2020年VOCs攻堅行動。
在臭氧污染治理上，我國仍主抓“三大重點”，即重點區(qū)域、重點行業(yè)和重點時間點入手。近日，在生態(tài)環(huán)境部例行發(fā)布會上，相關(guān)負責人表示今年治理將聚焦京津冀及周邊地區(qū)、長三角地區(qū)、汾渭平原、蘇皖魯豫交界地區(qū)等區(qū)域，相比過去，增加了蘇皖魯豫交接地區(qū)。
為什么會發(fā)生這樣的轉(zhuǎn)變呢？
蘇皖魯豫交界區(qū)域的22城市分別為：江蘇省徐州、連云港和宿遷；安徽省淮北、阜陽、宿州和亳州；山東省青島、棗莊、東營、濰坊、泰安和日照、臨沂；河南省平頂山、許昌、漯河、南陽、商丘、信陽、周口和駐馬店。
據(jù)生態(tài)環(huán)境部大氣環(huán)境司司長劉炳江介紹，這是綜合考量評估了蘇皖魯豫交界區(qū)域污染程度、區(qū)位特點、基礎(chǔ)排放等作出的決定。
從地理位置上看，蘇皖魯豫恰恰是長三角和京津冀周邊兩大大氣治理重點區(qū)域的連接帶，緊鄰“2＋26”城市和長三角地區(qū)，對兩地存在明顯的傳輸影響。從污染物的排放來看，蘇皖魯豫集中了近8000萬噸鋼鐵、4000萬噸焦化、1.4億噸水泥、1.1億噸石化產(chǎn)能，區(qū)域煤炭總消費量達到3.2億噸，再加上240多萬輛柴油貨車，導致該地區(qū)秋冬季PM2.5污染嚴重，夏季臭氧污染突出。
從污染治理進程來看，蘇皖魯豫交界地區(qū)所涉及地市均遠離各省政治、經(jīng)濟中心城市，大氣污染防治的重視程度和管控力度相對較低。
基于此，我國今年臭氧污染治理的計劃也圍繞此展開。按照計劃，近期生態(tài)環(huán)境部將對河北、山東、江蘇、安徽、河南5個省的部分城市開展專題調(diào)研，了解各城市夏季臭氧污染防治工作情況，隨后開展夏季臭氧污染防治監(jiān)督幫扶工作。
除此以外，各地方也對此加強了重視，比如江蘇。
根據(jù)《江蘇省2020年揮發(fā)性有機物專項治理工作方案》，3月底前各地生態(tài)環(huán)境部門要完成臭氧專項治理方案編制等；6月底前，各地要完成重點園區(qū)、重點企業(yè)的無組織排放摸底調(diào)，并組織企業(yè)高標準完成VOC治理。
除此之外，今年江蘇省將實施年度4535項重點治氣工程，加強移動源監(jiān)管能力建設(shè)，確保實現(xiàn)柴油貨車監(jiān)督抽測合格率達到95%以上，并使列入年度計劃的505臺工業(yè)爐窯整治項目全部實現(xiàn)穩(wěn)定達標排放，從而完成“臭氧超標天數(shù)減少10%以上”的目標。
同時，山東、河南和安徽等地也將針對臭氧污染采取適宜、嚴格的治理措施，后續(xù)或?qū)⒊雠_更細分、更具有針對性的治理方案，讓我們拭目以待吧。
