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鳳林環(huán)保
2021年7月23日，生態(tài)環(huán)境部部長主持召開的部常務會議上指出，今年上半年，細顆粒物(PM2.5)和臭氧(O3)協同控制取得初步成效。毫無疑問，這離不開全社會對大氣污染治理所做的貢獻。
據了解，5月26日，生態(tài)環(huán)境部舉行例行發(fā)布會通報，自2021年7月起，我國將全面實施重型柴油車國六排放標準，標志著我國汽車標準全面進入國六時代。與國五標準相比，重型車國六氮氧化物將減低77%。
據悉，在PM2.5和臭氧共同的前體物中就有氮氧化物(NOx)這一化合物。就城市大氣中的氮氧化物產生源來看，大多來自于燃料燃燒，即人為源，如汽車等流動源，工業(yè)窯爐等固定源。據計算，以汽油、柴油為燃料的汽車，尾氣中氮氧化物的濃度相當高。以北京市為例，在非采暖期，北京市一半以上的氮氧化物來自機動車排放。
由此，可以看出汽車尾氣治理也是大氣污染防治的重要內容。在大氣污染治理防控攻堅的進程上，以汽車的尾氣排放治理為主，來看看北京和成都近年來的各項舉措和成效吧！
北京統籌治理移動源 嚴格管控尾氣排放
近年來，北京市一直努力統籌治理移動源。率先執(zhí)行“京6”及“京6B”車用油品標準、機動車新車國六(b)排放標準。在“十三五”期間，共淘汰老舊車100多萬輛，國五及以上排放標準車輛占比超過60%。
2021年，北京將繼續(xù)嚴格管控對汽車尾氣排放的治理。大力推進機動車“油改電”，通過淘汰補貼政策，累計淘汰國三汽油車8萬多輛。在運用科技手段方面，善于借助在線監(jiān)控、車載移動監(jiān)測、黑煙抓拍等多種技術。在2021上半年，生態(tài)環(huán)境部共利用熱點網格排查污染源點位7000余個、非現場執(zhí)法檢查涉嫌超標車輛5818輛次，移交公安交管部門478起。
北京市生態(tài)環(huán)境局于8月3日公開《致國五及以上排放標準重型汽車所有者或使用者的一封信》，也可看出北京市正在加強對重型汽車和非道路移動機械排放的遠程監(jiān)測管理車載終端的管控。
北京市在對汽車尾氣的排放上，嚴格統籌治理移動源，又借助科技手段，提高了大氣污染治理防控監(jiān)管的廣度和深度。當然，在執(zhí)法過程中，依法治污、嚴格執(zhí)法也將有利于汽車尾氣污染治理進程的加快。
7月29日，北京市生態(tài)環(huán)境局舉行了2021年上半年北京市生態(tài)環(huán)境執(zhí)法工作新聞發(fā)布會，全面深化“一微克”專項執(zhí)法。在移動源方面，檢查發(fā)現超標重型柴油車6091輛次，處罰297.02萬元；處罰非道路移動機械963臺次，處罰970.5萬元；處罰檢測場13起164.6萬元。
可以說，北京市的依法治污、嚴格執(zhí)法，也將對汽車尾氣排放的管控有很大的促進作用，將對促進全社會大氣污染防治進程起到積極的推動作用。
成都以科技手段推動精準治氣
在四川省成都市主干道多條公交線路上運營的部分公交車已加裝了“車外頂置空氣凈化系統”。據悉，該系統啟動后，能在行駛過程中可主動吸附車外環(huán)境空氣，通過各項技術，可實現每小時凈化車內空氣約27次。
近幾年來，像這樣依靠汽(柴)油車尾氣凈化裝置、大氣污染防治5個閉環(huán)管理等一大批治氣“黑科技”來改善成都大氣污染治理措施的手段，也使大氣污染防控的針對性得到不斷加強。
成都市生態(tài)環(huán)境局相關負責人這樣說，“移動源污染將是未來科技治氣的‘頭號目標’。”。對此，成都也將提前2年實施《車用汽油》國VI(B)標準。
成都在對柴油貨車的管控上將進一步加強，分時分區(qū)域對不同排放標準柴油貨車進行控制，建立冒黑煙柴油車和非道路移動機械有獎舉報機制，將黑煙車抓拍納入非現場執(zhí)法處罰，嚴厲打擊尾氣排放超標車輛上路行駛的違法行為。
與此同時，大力推廣新能源汽車，淘汰老舊車輛。預計，2021年全面完成國Ⅲ及以下排放標準運鈔車和營運車輛淘汰，淘汰老舊汽油車6萬輛，柴油貨車2萬輛。
當然，北京、成都兩地的大氣污染治理防控，只是我國“藍天保衛(wèi)戰(zhàn)”的冰山一角。
如今，以兩地為例，我們可以看到統籌全局的治理模式、相關政策的積極推行以及科技手段的加持，都將有效加快大氣污染治理防控攻堅的進程。這也從側面印證了我國各地對大氣污染的治理都在路上！
在“十四五”期間，我國生態(tài)環(huán)境保護步入減污降碳協同治理新階段。依托全國各地對大氣污染治理的不斷努力，將進一步健全綠色低碳循環(huán)發(fā)展的生產體系，形成高質量發(fā)展的新格局，有力推動“碳達峰”、“碳中和”目標的實現。
