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距2022年北京冬奧會開幕還有29天！
為踐行“綠色冬奧”“低碳冬奧”的理念，北京冬奧會在環(huán)衛(wèi)方面也重點考慮了新能源車輛。2021年11月，由京環(huán)裝備公司自主研發(fā)的兩款氫燃料電池環(huán)衛(wèi)車首發(fā)亮相。據(jù)相關負責人介紹，此次亮相的環(huán)衛(wèi)車將率先應用于冬奧會環(huán)境服務，實現(xiàn)真正意義上的零污染、零排放。
其實，自2020年提出“碳達峰碳中和”目標以來，我國新能源環(huán)衛(wèi)車的需求就一直在加速釋放。
推進交通運輸業(yè)能源結(jié)構(gòu)調(diào)整，環(huán)衛(wèi)車新能源替換勢在必行
研究發(fā)現(xiàn)，我國的能源結(jié)構(gòu)依然以傳統(tǒng)能源為主，煤、石油占比超75%，碳減排面臨很大壓力。在眾多行業(yè)中，交通運輸業(yè)碳排量較大，約占總量的10%，僅次于工業(yè)和電力。因此，為如期實現(xiàn)“雙碳”目標，亟需推進交通運輸業(yè)能源結(jié)構(gòu)調(diào)整。
且和家用、商用車相比，環(huán)衛(wèi)車作為公共領域用車受政策推動作用更明顯。按照《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》，2021年起，國家生態(tài)文明試驗區(qū)、大氣污染防治重點區(qū)域的公共領域新增或更新公交、出租、物流配送等車輛中新能源汽車比例不低于80%。
由此，全國公共用車領域的新能源替代進程加快。截至去年年底，全國公交車電動化比例已超過66%。由于起步相對較晚，新能源環(huán)衛(wèi)車的推廣速度遠趕不上公交車，增長潛力仍待挖掘。
地方政策明確新能源環(huán)衛(wèi)車滲透目標，市場機遇頻現(xiàn)
據(jù)不完全統(tǒng)計，我國已有超過半數(shù)的省份發(fā)布了新能源環(huán)衛(wèi)車采購和使用政策。如本次冬奧會的舉辦城市北京，按照《北京市打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》，近幾年新采購的幾乎都是純電動環(huán)衛(wèi)車，其中海淀環(huán)衛(wèi)中心2019年生產(chǎn)車報廢更新項目，三次采購金額共計超過1億元。
去年年末，山東省印發(fā)《2022年“穩(wěn)中求進”高質(zhì)量發(fā)展政策清單(第一批)》，明確2022年，將繼續(xù)支持促進新能源汽車消費，實現(xiàn)環(huán)衛(wèi)等領域新增及更新為新能源汽車比例不低于10%的目標。上海、深圳、天津、鄭州等城市也相繼提出新增或更新環(huán)衛(wèi)車80%、100%為新能源車的規(guī)定。
業(yè)內(nèi)人士預測，在各地政策助力下，2021-2025 將成為環(huán)衛(wèi)車新能源化的關鍵期，新能源環(huán)衛(wèi)車需求有望加速釋放。在2021年工信部發(fā)布的一系列《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》中，電動灑水車、垃圾車、清掃車等也均有上榜。
值得注意的是，受政策、油價等因素影響，新能源環(huán)衛(wèi)車越來越收到市場歡迎，當前環(huán)衛(wèi)項目的采購內(nèi)容也逐漸向新能源車傾斜。
