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作為一種全新的經(jīng)濟(jì)業(yè)態(tài)，共享經(jīng)濟(jì)正在逐步滲透進(jìn)我們的日常生活，如共享單車、共享充電寶等，成為一股不可逆的潮流。2022年初，我國首部數(shù)字經(jīng)濟(jì)國家級專項規(guī)劃《“十四五”數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃》中也提到，將深入發(fā)展共享經(jīng)濟(jì)，并完成從生活服務(wù)領(lǐng)域到傳統(tǒng)工業(yè)領(lǐng)域的拓展。
而現(xiàn)階段，環(huán)衛(wèi)行業(yè)也吹起了共享之風(fēng)，環(huán)衛(wèi)車租賃業(yè)務(wù)發(fā)展迅猛，有部分環(huán)衛(wèi)項目承接方直接選擇了租車來完成。近期，山東北湖執(zhí)法局環(huán)衛(wèi)車輛項目敲定，金額183.3萬元；甘肅天水市一城鄉(xiāng)環(huán)境衛(wèi)生治理項目，也將通過租賃死角垃圾清運車輛來完成；景德鎮(zhèn)一環(huán)境服務(wù)公司，也選擇了租賃環(huán)衛(wèi)作業(yè)車輛的方式，金額145.34萬元。
不難發(fā)現(xiàn)，與環(huán)衛(wèi)一體化動輒十億、百億級的項目相比，上述選擇租車的項目金額要小得多，且服務(wù)主體多為區(qū)縣一級的政府單位或者中小型企業(yè)。這一點其實也反映出，之所以有更多的項目承接方選擇租環(huán)衛(wèi)車這種方式，主要還是出于壓縮成本的考慮。
對比一組數(shù)據(jù)，此前廣西貴港城鄉(xiāng)一體化環(huán)衛(wèi)項目中標(biāo)單位用的就是“自有車輛+二手車購置+車輛租賃”模式。據(jù)負(fù)責(zé)人介紹，選擇這一方式主要是因為公司還有其他項目在運營中，臨時調(diào)配5輛大型環(huán)衛(wèi)車較為困難，如果選擇新車/二手車，總共要120-180萬，而整體打包租賃年租金在50-60萬之間。通過租車來應(yīng)急，既不至于耽誤項目進(jìn)程，也不會造成企業(yè)的現(xiàn)金流分配受影響，是一種切實可行的方案。
另一方面，出于污染物減排考慮，有些環(huán)衛(wèi)項目會明確要求承接單位使用新能源獲低排放車輛，而當(dāng)前市面上的環(huán)衛(wèi)車型仍以國四、國五為主，企業(yè)對庫存消解壓力較大。在此情形下，租賃就成為企業(yè)降低風(fēng)險的一條捷徑。對企業(yè)來說，與其要承受采購新車與折舊庫存的雙重考研，選擇部分租車作業(yè)就要輕便很多。
且除了環(huán)衛(wèi)領(lǐng)域本身的企業(yè)與項目之下，非公共環(huán)衛(wèi)作業(yè)的用車需求也是促進(jìn)環(huán)衛(wèi)車市場發(fā)展的一個重要原因。如高速公路、碼頭、建筑工地等路面清掃，也需要環(huán)衛(wèi)車輛的“幫忙”。如這些單位選擇購入新車/二手車，成本高不說，后續(xù)的運營維護(hù)以及折舊處理也是不小的難題，因此，由交給更為專業(yè)的租車公司來負(fù)責(zé)人，其實是更具性價比的選擇。
搭上共享經(jīng)濟(jì)這班快車，環(huán)衛(wèi)車租賃也迎來了發(fā)展的新機遇，未來還將繼續(xù)為環(huán)衛(wèi)作業(yè)的高效完成貢獻(xiàn)一份力量。
