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首鋼搬遷實(shí)現(xiàn)了由山到海的跨越。在臨海而建的首鋼京唐公司，首鋼人以敢為天下先的精神，走出了一條生態(tài)工業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展之路。
京唐公司一期工程建設(shè)日產(chǎn)5萬噸海水淡化項(xiàng)目，與蛟龍?zhí)?、港珠澳大橋比肩，被評(píng)為全國首批“優(yōu)秀海洋工程”！結(jié)合京唐公司二期工程，科研項(xiàng)目建設(shè)了燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)發(fā)電機(jī)(CCPP)、熱法和膜法海水淡化工程、濃海水綜合利用工程、二氧化碳捕集工程、低品位余熱回收利用工程等示范工程，構(gòu)建了首例“燃-熱-電-水-鹽”“五效一體”梯級(jí)利用系統(tǒng)，開創(chuàng)了循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的新格局。
首鋼海水綜合利用系統(tǒng)采用“水電共生”、“熱膜耦合”、“水鹽協(xié)同”的技術(shù)路線。“水電共生”技術(shù)是以熱法海淡裝置取代發(fā)電汽輪機(jī)凝汽器，開創(chuàng)了國內(nèi)大型低溫多效海水淡化直接利用汽輪機(jī)乏汽的先河。同時(shí)，所發(fā)電力用于膜法海淡裝置，顯著降低了海水淡化制水成本，系統(tǒng)整體熱效率從30%提高至81.5%，余熱回收率達(dá)到95.7%。
首鋼堅(jiān)持四個(gè)自主，建成國內(nèi)單體規(guī)模最大的3.5萬噸/天熱法海淡裝置，工程國產(chǎn)化率達(dá)到96.01%，并研發(fā)了多點(diǎn)智能耦合控制系統(tǒng)，可根據(jù)上游發(fā)電量進(jìn)行變電負(fù)荷調(diào)控運(yùn)行。該裝置首次嘗試用新型復(fù)合鋼板和特種防腐涂層替代雙相不銹鋼板，在設(shè)備制造方面則開發(fā)了現(xiàn)場總成技術(shù)，大幅降低了熱法海淡裝置的投資成本。
此外，低品位余熱回收利用工程以真空相變、多級(jí)閃蒸技術(shù)為核心，取熱傳熱系統(tǒng)耦合回收高爐沖渣水蘊(yùn)含的低品位余熱，用于場區(qū)采暖供熱或供給熱法海水淡化裝置。采用“熱膜耦合”技術(shù)路線，建成國內(nèi)首個(gè)日產(chǎn)1萬噸濃鹽水膜法淡化項(xiàng)目。它與熱法海淡裝置串聯(lián)布置，將熱法海淡外排的濃鹽水作為膜法海淡的原料，有效解決了中國北方地區(qū)冬季水溫低，不適宜膜法海淡裝置高效運(yùn)行的難題。同時(shí)進(jìn)一步將濃海水的含鹽量提升至7萬毫克每升，作為下游鹽化工的原料，有效降低了鹽化工成本。
在完成海淡制水的同時(shí)，按照“水鹽協(xié)同”的技術(shù)路線，建設(shè)了10萬噸每年濃海水資源化綜合利用示范工程，開發(fā)了以“脫硬軟化-二次淡化”為核心的綜合利用新工藝，形成了海水鈣、鎂、鈉、溴等有價(jià)元素梯級(jí)分離、高效利用的技術(shù)路線，進(jìn)一步降低海水淡化制水成本。
此外，通過捕集回收鋼鐵廠排放的二氧化碳，并與海水脫硬和制堿工業(yè)相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)固碳減排，構(gòu)建海水綜合利用的循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈。
原標(biāo)題：“綠色低碳”的海水淡化與濃鹽水綜合利用，首鋼京唐做到了！
