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隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，廢舊動力電池的回收利用問題迫在眉睫。目前發(fā)展廢舊動力電池回收產(chǎn)業(yè)已是全球共識。
近幾年，國家出臺了多個關(guān)于廢舊動力電池回收利用的政策，規(guī)范廢舊動力電池回收利用產(chǎn)業(yè)發(fā)展的同時，也提高了行業(yè)的門檻。接下來分享近年來我國廢舊電池回收政策的發(fā)展變化情況。
早在2006年，我國就已發(fā)布對汽車產(chǎn)品回收利用技術(shù)政策，規(guī)定電動汽車(含混合動力汽車等)生產(chǎn)企業(yè)要負(fù)責(zé)回收、處理其銷售的電動汽車的蓄電池，并且要求將廢蓄電池等危險廢物交給有資質(zhì)的企業(yè)進(jìn)行處理。至2009年，工信部正式發(fā)布的《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》，提出對新能源汽車的企業(yè)的電池回收要求，并將其作為行業(yè)的準(zhǔn)入條件。自此，動力電池回收產(chǎn)業(yè)開啟了發(fā)展的序幕。
據(jù)了解，動力電池的使用年限一般是5到8年，或者電池容量衰減至80%以下后，就不能有效地滿足新能源汽車的使用需求。而2016年以來，我國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)可以說是高速發(fā)展期，據(jù)業(yè)內(nèi)預(yù)測2023年動力電池將迎來退役高峰。
因此近幾年，我國也在不斷發(fā)力新能源廢舊動力電池回收行業(yè)，各部門陸續(xù)發(fā)布相關(guān)政策推動發(fā)展。
2012年，國務(wù)院發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》、《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》，將動力電池回收利用作為重要工作之一，并提出“要建立健全廢舊動力電池循環(huán)利用體系”；
2015年3月，工信部發(fā)布的《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》，支持鼓勵回收企業(yè)聯(lián)合整車企業(yè)研究制定回收再利用的方案；
2016年，國家發(fā)改革委、工業(yè)和信息化部、商務(wù)部、環(huán)境保護(hù)部、質(zhì)檢總局五部門印發(fā)《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》、《電動汽車動力蓄電池回收利用技術(shù)政策》、《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范公告管理暫行辦法》、《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》(征求意見稿)等；
2018年2月，工信部等七部門聯(lián)合發(fā)布《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》、《關(guān)于做好新能源汽車動力蓄電池回收利用試點(diǎn)工作的通知》，強(qiáng)調(diào)汽車生產(chǎn)企業(yè)承擔(dān)動力蓄電池回收的主體責(zé)任、全生命周期管理機(jī)制的建立和先梯次利用后再生利用原則。并確定了試點(diǎn)地區(qū)和企業(yè)開展動力電池回收試點(diǎn)工作，這標(biāo)志著我國動力電池回收業(yè)務(wù)開始進(jìn)入大規(guī)模實(shí)施階段；
2020年1月，工信部發(fā)布的《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件(2019年本)》和《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范公告管理暫行辦法(2019年本)》，進(jìn)一步引導(dǎo)行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，并確保動力電池實(shí)現(xiàn)安全有效地回收。
目前，國家各部門都在政策上逐步規(guī)范和完善廢舊動力電池回收市場。2018年至2022年，工信部先后公布了4批廢舊動力蓄電池綜合利用白名單企業(yè)，加強(qiáng)綜合利用企業(yè)規(guī)范化管理的同時，也對相關(guān)企業(yè)具備的技術(shù)、裝備和工藝等提出了更高的要求。（注：原文有刪改）
原標(biāo)題：廢舊電池回收政策發(fā)展分享
