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寧德時代將進一步將其生產(chǎn)基地版圖向東南亞擴張。近日，泰國一名政府官員透露，泰國政府正與寧德時代等動力電池制造商就在泰國建設生產(chǎn)設施進行談判。
泰國投資委員會(BOI)秘書長Narit Therdsteerasukdi表示：“我們正在與許多公司談判，不僅是寧德時代，還有電池行業(yè)的許多公司。這是我們的目標之一。我們希望吸引電池生產(chǎn)商在泰國建廠。”
電池巨頭寧德時代
公開資料顯示，寧德時代成立于2011年12月，2018年6月11在深交所上市。公司主要從事動力電池、儲能電池和電池回收利用產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。
韓國市場調(diào)研機構(gòu)SNE Research的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2023年第一季度，寧德時代動力電池裝車量達46.6GWh，同比增長35.9%。
業(yè)績方面，寧德時代2023年一季度實現(xiàn)營業(yè)收入890.38億元，同比增長82.91%；實現(xiàn)凈利潤98.22億元，同比增長557.97%。
寧德時代顯示，其目前在全球共有五大研發(fā)中心，其中4個在中國，1個在德國。此外，該公司在全球有13個生產(chǎn)基地，其中11個在中國，1個在匈牙利，1個在德國。
值得注意的是，雖然在東南亞還沒有生產(chǎn)設施，但在去年5月，寧德時代與泰國Arun Plus有限公司(Arun Plus)簽署戰(zhàn)略合作備忘錄。根據(jù)協(xié)議，寧德時代將授權(quán)Arun Plus使用CTP(高效成組)技術(shù)，雙方將在泰國乃至全球范圍內(nèi)推進CTP技術(shù)的落地應用。
全球第十大汽車制造業(yè)經(jīng)濟體泰國
據(jù)了解，作為東南亞第二大經(jīng)濟體及全球第十大汽車制造業(yè)經(jīng)濟體，全球幾乎所有領先的汽車制造商都在泰國建有生產(chǎn)線。該國汽車生產(chǎn)主要由日本汽車制造商主導，包括豐田和五十鈴。
根據(jù)泰國政府的計劃，泰國計劃到2030年將其汽車年產(chǎn)能(250萬輛)的30%左右轉(zhuǎn)化為電動汽車。為此，泰國也在通過減稅與補貼方式來推動電動車生產(chǎn)與普及，努力成為中國以外全球電動車供應鏈的關(guān)鍵參與角色。
為了吸引更多有實力的新能源汽車企業(yè)到泰國投資建廠，泰國政府同意為電動汽車生產(chǎn)商提供長達8年的企業(yè)所得稅豁免權(quán)，以及在2025年底前免除電池、電池管理系統(tǒng)、車載充電器等的進口稅，并承諾補貼汽車廠商的電力成本。
此外，為鼓勵當?shù)仉妱悠囅M，建議零售價不超過200萬銖(約合40.89 萬元人民幣)(國內(nèi)制造和組裝)的電動汽車，最高減免40%的進口關(guān)稅(2022-2023年)，消費稅從8%降低到2%(2022-2025年)，同時給予最高15萬銖(約合3.07萬元人民幣，電池容量為30kWh或以上)的補貼等等；價格在200萬-700萬泰銖(約合40.89萬元至143.13萬元人民幣)之間的電動汽車，進口關(guān)稅到2023年降低20%。
多家國內(nèi)企業(yè)到泰國“出海”
優(yōu)惠的措施，吸引了多家電池企業(yè)和車企到泰國投資，除了寧德時代，還包括國軒高科、長城汽車、比亞迪等中國企業(yè)。
據(jù)媒體報道，目前中國品牌正成為泰國電動汽車市場的主導力量。根據(jù)泰國汽車市場2月的電動汽車上牌量排名，前五名只有特斯拉的一款美系車型，其余四名均被中國品牌占據(jù)，分別是包攬前兩名的比亞迪Atto 3和哪吒V，以及位列第四、第五名的長城歐拉好貓、上汽名爵ZS EV。
電池企業(yè)方面，去年12月，國軒高科在公告中透露，公司全資子公司新加坡國軒和Nuovo擬在泰國共同出資設立一家合資公司，建設動力鋰離子電池Pack基地。合資公司初始注冊資本為3億泰銖(約合6134萬元人民幣)，其中，新加坡國軒占合資公司49%的股權(quán)，Nuovo占合資公司51%的股權(quán)。
車企方面，早在2014年，上汽集團的名爵MG就進入了泰國市場。2019年，名爵在泰國推出了首款電動車型MG ZS EV， 隨后又推出了MG VS HEV、MG EP。截至2022年上半年，上汽名爵在泰國乘用車市場占據(jù)6.15%的份額。
數(shù)據(jù)顯示，截至去年11月，長城汽車向泰國累積交付超過1.3萬輛新能源汽車，包括泰國產(chǎn)哈弗H6 HEV、哈弗JOLION HEV和歐拉好貓。除此之外，長城在泰國的生產(chǎn)工廠——羅勇工廠已于2021年6月開始動工生產(chǎn)，而該公司第一座“光儲充一體”超級充電站也已在泰國運營。
比亞迪也在去年"出海"東南亞。2022年9月8日，比亞迪與WHA偉華集團大眾有限公司簽約，正式簽署土地認購、建廠相關(guān)協(xié)議。這標志著比亞迪全資投建的首個海外乘用車工廠正式在泰國落地。2022年10月，比亞迪元PLUS(ATTO 3)在泰國上市。
造車新勢力代表車企業(yè)之一哪吒汽車的泰國子公司在2022年3月正式成立；同年8月，哪吒V右舵版在泰國上市，正式進入泰國市場；9月，哪吒海外首家3.0 形象體驗空間在泰國開業(yè)，這是首家登陸泰國的“中國造車新勢力”；9月16日召開第十九屆中國-東盟博覽會上， 哪吒汽車還與泰國最大的石油化工生產(chǎn)企業(yè)和貿(mào)易商PTT公司簽署全面戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在“充電樁生產(chǎn)與安裝”“公共充電服務”“未來意向生產(chǎn)戰(zhàn)略規(guī)劃”等方面發(fā)展泰國新能源市場。
據(jù)相關(guān)人士透露，泰國希望吸引更多電動汽車供應商和組裝廠，包括在當?shù)厣a(chǎn)電池和充電樁等關(guān)鍵部件。政府的目標是直接支持和補貼大型電池生產(chǎn)設施，并優(yōu)先支持那些產(chǎn)能超過8千兆瓦時(GWh)的工廠，這種規(guī)模的工廠足以為超過10.6萬輛配備75千瓦時電池的電動汽車供電。
原標題：進軍東南亞，寧德時代將在泰國建廠？
