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環(huán)衛(wèi)車正成為氫燃料電池的主要應(yīng)用場景之一。
近日，濟(jì)南先投生態(tài)的氫燃料電池自卸車及環(huán)衛(wèi)車采購項目開標(biāo)，三個標(biāo)段由山東路通、福龍馬、中國重汽集團(tuán)分獲，共需要32輛氫能源環(huán)衛(wèi)車，成交總額達(dá)5068萬元。福龍馬領(lǐng)銜，將提供8輛8噸氫燃料電池清掃車與8輛清洗車。
本次采購單位濟(jì)南先投生態(tài)曾在2023年7月份中標(biāo)了濟(jì)南新舊動能轉(zhuǎn)換起步區(qū)城市綜合服務(wù)特許經(jīng)營項目，成交金額不低于15億元，要求配備不少于65輛新能源環(huán)衛(wèi)車，包括氫能源車輛22輛，其它新能源車輛43輛。因此，其本次大手筆采購氫燃料電池車，也被認(rèn)為是與該項目有關(guān)。
更早一點的6月26日，濟(jì)南先投生態(tài)已經(jīng)完成第一批氫能源車輛采購，內(nèi)容為30輛“31噸氫燃料電池自卸車”，成交金額4348.5萬元，供應(yīng)方為三一汽車、徐工新能源汽車。
反觀近兩年環(huán)衛(wèi)項目市場，“指名道姓”需要中標(biāo)方選用氫燃料電池車的不在少數(shù)。
項目集中釋放，金額可觀
2022上半年，許多地區(qū)完成了氫能環(huán)衛(wèi)車運(yùn)營零的突破，包括湖北武漢、上海嘉定、重慶九龍坡、廣東黃埔等。同期，氫燃料電池車逐步成為環(huán)衛(wèi)項目采購的重要對象，其中部分已啟動落地加速度。
如深圳，氫藍(lán)時代提供了國內(nèi)首批32T規(guī)格氫燃料電池垃圾勾臂車，搭載自研“鯤”系列高性能電池系統(tǒng)，推動大灣區(qū)氫能實踐應(yīng)用再上一個臺階；6月份，在舟山六橫島，福龍馬正式交付3輛氫能源環(huán)衛(wèi)車，匹配中石化加氫站建設(shè)進(jìn)度；隨即，由佛山瀚潔發(fā)起的氫燃料環(huán)衛(wèi)車采購?fù)瓿墒着桓叮?8噸洗掃車、高壓清洗車及壓縮式垃圾車等投入運(yùn)營；重慶九龍坡首臺氫能源環(huán)衛(wèi)車由徐工與重慶慶鈴聯(lián)合開發(fā)，配備兩個165升氫氣罐，續(xù)航里程達(dá)300公里……
而這一趨勢仍在繼續(xù)。
7月11日，《濮陽市生活垃圾資源化利用項目設(shè)計招標(biāo)公告》發(fā)布，當(dāng)?shù)卣當(dāng)M投資約3.05億元采購生活垃圾分類前端收集設(shè)施、轉(zhuǎn)運(yùn)車輛、分類處理設(shè)備等，其中就包括55輛氫能源環(huán)衛(wèi)車需求。5月份，盈峰環(huán)境完成了天津首批投入運(yùn)營的氫燃料環(huán)保設(shè)備交付，涉及氫燃料電池洗掃車與清洗車兩款車型，標(biāo)志著當(dāng)?shù)丨h(huán)衛(wèi)業(yè)務(wù)正式邁入氫能源時代。
國家+地方政策多重支持
項目頻頻招標(biāo)背后，是各地對于環(huán)衛(wèi)車輛清潔能源化以及氫燃料車輛巨大發(fā)展?jié)摿Φ闹匾暋＝刂聊壳?，已?jīng)有不少地區(qū)出具了針對氫能環(huán)衛(wèi)車發(fā)展的政策。
前不久，《上海交通領(lǐng)域氫能推廣應(yīng)用方案(2023-2025年)》發(fā)布，要求用三年時間力爭實現(xiàn)示范應(yīng)用燃料電池汽車超過1萬輛，特別提到將重點支持中重載、大功率燃料電池環(huán)衛(wèi)車和燃料電池渣土車、水泥攪拌車等工程車輛的試點應(yīng)用。
早在2022年初，上海嘉定區(qū)、青浦區(qū)已先后公開了支持氫燃料環(huán)衛(wèi)車發(fā)展的政策。
《嘉定區(qū)加快推動氫能與燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的行動方案(2021-2015)》明確，將推動新增或更新市政環(huán)衛(wèi)車逐步提升為燃料電池車輛，力爭氫能化比例分別不低于50%、60%、70%和80%；青浦區(qū)《關(guān)于組織申報2022年度氫能補(bǔ)貼扶持資金項目的通知》中指出，將率先啟動建設(shè)長三角一體化示范區(qū)氫能公交車示范線路、環(huán)衛(wèi)車輛和氫能企業(yè)通勤車輛運(yùn)營。
除上海外，廣東亦是氫燃料電池推廣應(yīng)用的主要陣地?！斗鹕绞心虾^(qū)新能源(氫能)市政、物流車輛推廣應(yīng)用實施方案(2021—2024年)》指出，自2021年起，南海區(qū)新增或更新的市政環(huán)衛(wèi)(含垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)、噴灑、掃地、工程搶修等)車輛和冷鏈配送物流車輛必須氫能化、電動化，并對更新置換、選購的車輛予以補(bǔ)貼。
《廣東省加快建設(shè)燃料電池汽車示范城市群行動計劃(2022-2025年)》中則明確了金額補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，對符合行駛里程、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)并獲得國家綜合評定獎勵積分的燃料電池汽車給予購置補(bǔ)貼，要求不少于5項關(guān)鍵零部件在示范城市群內(nèi)制造，按照燃料電池系統(tǒng)額定功率補(bǔ)貼3000元/千瓦(單車補(bǔ)貼最大功率不超過110千瓦)。
盡管目前氫燃料電池環(huán)衛(wèi)車仍處于政策引導(dǎo)的發(fā)展初期，但其未來的市場空間正在政策支持下變得不可估量。另外，出于公共領(lǐng)域應(yīng)用、財政資金支持等優(yōu)勢，氫能環(huán)衛(wèi)車已經(jīng)壯大成為燃料電池汽車示范發(fā)展中不容忽視的勢力，在積累更多運(yùn)營經(jīng)驗、產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展趨于完善后，將更加未來可期。
