輸送尾礦管道在運轉過程中極易磨蝕而損壞，由于線路長、重量大，一旦發(fā)生故障，對尾礦壩的安全構成很大的威脅，而且造成環(huán)境污染。為此，人們努力從工藝和設備材料兩方面進行探索，并取得了很大的進展。
　　
　　目前，尾礦壓力輸送使用的管道一般有普通鋼管、無縫鋼管、鑄鐵管、內襯耐磨材料的復合管（如淄博科美高分子材料有限公司的超高分子量聚乙烯管道、鑄石復合管、高分子材料復合管、陶瓷復合管等）等。
　　
　　超高分子量聚乙烯管道耐磨、耐腐、抗沖擊、抗氧化，大大地提高了管道的耐磨性能。離心泵大多使用普通鋼管；北美不少礦山均采用超高分子量聚乙烯管道，它不但耐磨，且適應變形能力較強，使用二十余年未見翻過管。我國也已生產此管。
　　
　　尾礦輸送管的敷設方式
　　
　?。?）明設—將尾礦輸送管（或流槽）設置在路堤、路塹或棧橋上。其主要優(yōu)點是便于檢查和維護，所以一般多采用此式。但受氣溫影響較大，容易造成伸縮節(jié)漏礦。
　　
　?。?）暗設—將尾礦輸送管（或流槽）設置在地溝或隧道內。一般在廠區(qū)交通繁華處或受地形限制時，才采用這種形式。
　　
　?。?）埋設—將尾礦輸送管（或封閉流槽）直接埋設在地表以下。其優(yōu)點是地表農田仍可耕種，同時受氣溫影響較小，可少設甚至不設伸縮接頭，因而漏礦事故較少；
　　
　　缺點是：一旦漏礦，檢修非常麻煩。東鞍山、通化等選廠部分尾礦管道采用了這種敷設方式。
　　
　　此外，還有半埋設形式，即管道半埋于地下或雖沿地表敷設，其上用土簡單覆蓋。它
　　
　　也可減少氣溫變化的影響，甚至可不設伸縮接頭，如大冶金山殿的尾礦管道即采用此法。尾礦輸送系統(tǒng)管道敷設時盡可能成直線，彎頭轉角盡可能小些，轉角較大的彎頭盡可能圓滑些。