摘 要：介紹一種用于測量內燃機耗油的橢圓齒輪流量計，以實現對動力機械的燃油控制，達到節(jié)能減排的目的。采用橢圓齒輪的測量形式，開發(fā)了二次儀表。利用一臺噴油泵試驗臺進行了系統(tǒng)性能驗證實驗，根據內燃機的實際工作狀況，在內燃機三種工況下進行了實驗，即zui大扭矩轉速、zui大功率轉速以及起動轉速。實驗結果表明，該測量系統(tǒng)工作穩(wěn)定，在zui大扭矩轉速和zui大功率轉速下測量誤差相對小，分別為0．9％和0．8％ ，但在起動轉速工況下誤差大，為32．3％ 。同時，進油管和回油管的表頭均有一定的內泄漏，且隨著內燃機轉速的增大而減小。zui后，通過分析測量數據，提出了從表頭工藝參數和軟件補償兩個方面提高測量精度。
內燃機的發(fā)明極大地促進了人類社會的發(fā)展，在各種動力機械中得到了廣泛應用。同時，內燃機作為耗油大戶，安裝一套設備實現其油耗的計量，達到控制成本、節(jié)能減排的目地是非常必要的。國內外在鐵路機車 卜 和船舶海運燃油監(jiān)測系統(tǒng) 方面有一定的研究，開發(fā)出了燃油評價系統(tǒng)。
可以地測定內燃機車在各種工況下運行的微分及積分燃油消耗量，為準確判斷運行中的機車熱力狀態(tài)，分析機車費油原因，以及制定環(huán)保、安全、經濟的操縱方法提供了科學依據。在船舶的運營方面，有船舶燃油管理系統(tǒng)、船舶航行優(yōu)化操作軟件。實現了燃油的精細管理，對船舶運營管理、生產制造及維修都有十分重要的意義。
用來測量流量的儀表有60多種 J，分別基于力學、熱學、聲學及電學等原理。按照結構原理 進行分類，主要有容積式、葉輪式、差壓式、變面積式、動量式、沖量式、電磁式、超聲波流量計以及質量流量計等。根據內燃機的工作狀況、燃油性質與流動狀態(tài)，對傳感器進行選型。為了保證儀表的使用壽命和準確度，還要特別注意防振要求和耐壓程度，表頭的耐壓程度要大于被測介質，一般取1．25倍，以保證不發(fā)生泄漏或意外。
內燃機一般有進油管和回油管，通過油泵進行循環(huán)，兩管流量之差即為實際耗油量。內燃機有三種極限工況，zui大扭矩轉速、zui大功率轉速、起動轉速。所設計的橢圓齒輪流量計要求必須在三種極限工況下均能正常工作。同時，機器運轉時可能會產生脈動流，則所選傳感器應對脈動流不敏感。另外，燃油粘度也是一個需要考慮的因素。綜合以上因素，采用容積式流量測量法，選取橢圓齒輪的測量形式。橢圓齒輪流量計具有精度高 （一般為0．5％，特殊達到0．2％）、對安裝要求低，在旋轉流和管道阻流件流速場突變時對計量度沒有影響，沒有前置直管段要求，安裝簡單，占據空間較小。測量范圍寬，對流體粘度不敏感，適于對燃油的測量。量程比寬，一般達到10：1，特殊達到30：1或更高 J，理論上適合于內燃機三種工況的測量要求。在橢圓齒輪上裝有磁鋼，利用霍爾效應【 對橢圓齒輪的旋轉進行檢測，根據傳感器輸出信號的特點設計二次儀表，包括信號調理電路與顯示部分。
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超聲波液位計原理:http://www.yeweiji99.com/news/185.html
