使用動態(tài)稱重儀可謂車在馬前

    隨著我省高速公路的發(fā)展，由傳統(tǒng)的按車型收費(fèi)逐步發(fā)展成動態(tài)計重收費(fèi)系統(tǒng)，動態(tài)稱重系統(tǒng)綜合運(yùn)用車輛自動識別、自動分類、動態(tài)稱重、以及數(shù)據(jù)高速采集與處理。
隨著我省高速公路的發(fā)展，由傳統(tǒng)的按車型收費(fèi)逐步發(fā)展成動態(tài)計重收費(fèi)系統(tǒng)，動態(tài)稱重系統(tǒng)綜合運(yùn)用車輛自動識別、自動分類、動態(tài)稱重、以及數(shù)據(jù)高速采集與處理。
    廊涿高速公路收費(fèi)車道計重系統(tǒng)采用紫光捷通ZCS-30動態(tài)軸重汽車衡，該衡器具有自動置零、零點(diǎn)跟蹤、自動軸重計量、自動重量累計和數(shù)據(jù)發(fā)送等功能。系統(tǒng)采用RS232通信接口實(shí)現(xiàn)與車道控制機(jī)等外部設(shè)備的通信與控制。通過紅外車輛分離器與感應(yīng)線圈進(jìn)行切換確保車輛分離。
    通過安裝在收費(fèi)車道前端的動態(tài)稱重系統(tǒng)，將采集到的車輛重量、車型等信息傳送車道收費(fèi)計算機(jī)，收費(fèi)計算機(jī)根據(jù)計重收費(fèi)費(fèi)率，對貨運(yùn)車輛按實(shí)際重量計收通行費(fèi)。其優(yōu)點(diǎn)是、、不干擾交通等特點(diǎn)。
    但在實(shí)際使用過程中，汽車稱重儀在稱重上也存在自身的一些不足：
    一、精度不夠高:
    目前動態(tài)稱重系統(tǒng)度不高，主要是因?yàn)榧釉趥鞲衅髌脚_上的力除了汽車的真實(shí)重量之外，還有由許多因素引起的干擾力，如過車方式、車輛自身對稱臺產(chǎn)生的震動都在一定程度上影響計重的真實(shí)數(shù)據(jù)，不可避免的出現(xiàn)誤差。
    二、汽車的通行速度：
    通過省計量對我線收費(fèi)車道標(biāo)定，我發(fā)現(xiàn)貨車在每小時5-10公里速度過稱臺測量出的車貨總重誤差zui小，但以每小時15公里誤差較大。
    動態(tài)計重系統(tǒng)涉及的內(nèi)容較多，如何從外界隨機(jī)不確定的干擾中獲取真實(shí)的車重，是動態(tài)稱重的難點(diǎn)和關(guān)鍵。