環(huán)保部近日在其公布通知，就城市軌道交通噪聲與振動控制向各單位征求意見。意見提出合理規(guī)劃城市軌道交通沿線土地利用性質(zhì)，優(yōu)先以商業(yè)、工業(yè)用地為主，減少居住、文教用地。
 1、 意見明確，城市軌道交通噪聲與振動污染防治應(yīng)遵循以下原則：1.堅持合理規(guī)劃、預(yù)防為主的原則。2.堅持源頭控制與綜合治理相結(jié)合的原則。3.堅持安全可靠，技術(shù)適用，經(jīng)濟(jì)合理的原則。
 2、意見提出，城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃應(yīng)與城市發(fā)展總體規(guī)劃相協(xié)調(diào)，鼓勵將城市軌道交通噪聲與振動污染作為線網(wǎng)規(guī)劃決策的依據(jù)。線路應(yīng)與聲與振動功能區(qū)劃相適應(yīng)，鼓勵沿既有交通干線或規(guī)劃交通干線布置。走向應(yīng)與既有建筑物留有充足的防護(hù)距離或控制條件；城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃用地控制范圍內(nèi)不宜新建建筑物，無法避免時,應(yīng)采取相應(yīng)的措施，以消除城市軌道交通引起的不利影響。
3、意見提出，合理規(guī)劃城市軌道交通沿線土地利用性質(zhì)，優(yōu)先以商業(yè)、工業(yè)用地為主，減少居住、文教用地。
 在優(yōu)化設(shè)計方面，意見指出，對于軌道交通噪聲與振動污染較嚴(yán)重的線路或路段，應(yīng)增設(shè)比選方案，結(jié)合潛在的環(huán)境噪聲與振動污染影響和可控程度，對線路走向、敷設(shè)方式、車輛類型等進(jìn)行比選優(yōu)化。
源頭措施方面，鼓勵城市軌道交通車輛、軌道設(shè)備創(chuàng)新，推廣使用低噪聲、低振動型車輛、軌道結(jié)構(gòu)和*的高彈性車輛轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)。
意見還提出合理布局和調(diào)整優(yōu)化城市軌道交通線路兩側(cè)的建筑物使用性質(zhì)，首排建筑物以商業(yè)、辦公建筑為宜。

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