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浙江雅明防爆科技有限公司
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免維護節(jié)能led防爆燈/防爆LED泛光燈

參   考   價: 10

訂  貨  量: ≥1 

具體成交價以合同協(xié)議為準

產(chǎn)品型號

品       牌

廠商性質生產(chǎn)商

所  在  地溫州市

更新時間:2022-08-22 15:47:02瀏覽次數(shù):1267次

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楊敏

經(jīng)理
掃一掃,微信聯(lián)系
上市時間:
2013-12-23
創(chuàng)  新 點:
免維護節(jié)能led防爆燈/防爆LED泛光燈
防爆LED泛光燈外殼采用鋁合金材料和的表面處理技術,耐磨抗腐,防水防塵;光源腔體與電源腔體獨立隔離設計,使相互工作時熱量獨立散出,具有空氣導流結構的散熱導風槽使LED充分散熱,延長光源使用壽命。
免維護節(jié)能led防爆燈/防爆LED泛光燈 
      (LED光源)
適用范圍:石油、石化、化工裝置塔、爐、平臺、配電間、操作間、值班室、計量間、內場泵房,現(xiàn)場控制間,各類中低高度泵房、各類通道等及易燃易爆場所需要裝置的固定照明。
性能特點
◆   *按隔爆型防爆要求設計制造,能在易燃易爆危險場所安全可靠工作。
◆   采用超亮度*品牌原裝 LED光源,能耗低、光效高,耗電量僅為相同光通量白熾燈的20%。具有較高的節(jié)能特點。
◆   外殼采用鋁合金材料和的表面處理技術,耐磨抗腐,防水防塵;光源腔體與電源腔體獨立隔離設計,使相互工作時熱量獨立散出,具有空氣導流結構的散熱導風槽使LED充分散熱,延長光源使用壽命。
◆   光源組件、配光組件、電源模塊等均采用標準模塊設計組裝,可方便更換,減少后期維護成本。
◆   采用吊頂式、壁掛式、護欄式等多種安裝方式;體積小,重量輕,電纜間接引入方式,安裝接線簡單方便。
 
 
防爆LED泛光燈技術參數(shù):
序號
名稱
單位
參數(shù)
1
輸入電源
額定電壓
V
AC220
額定頻率
Hz
50
2
光源
種類
 
LED
功率
W
20W-80W選配
3
光通  量
Lm
3200
4
光源壽命
h
100000
5
光源色溫
K
5500
6
功率因數(shù)
%
>0.96
7
燈具效率
>85
8
距高  比
 
3.6
9
進線口螺紋
 
G3/4
10
燈具規(guī)格
mm
Φ260×265
11
燈具重量
Kg
5.8
12
引入電纜
mm
Φ8-12
13
防護等級
GB
IP65
14
防腐等級
GB
WF2
15
絕緣等級
GB
16
防爆標志
GB
ExdⅡCT6

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

防爆LED泛光燈*:

      感謝您購買本公司的產(chǎn)品,本公司已通過ISO9001-2008質量體系認證,產(chǎn)品嚴格按照ISO9001標準進行質量控制,產(chǎn)品實行8年保用。在8年內,產(chǎn)品正常使用下出現(xiàn)任何故障,由本公司免費維修。(免材料費和修理費)

 

 

負責人:楊敏

 

說明:

1:公司產(chǎn)品經(jīng)過正規(guī)檢驗機構檢驗合格,對產(chǎn)品質量請不要質疑。

2:因產(chǎn)品交付第三方運輸,所以不保證產(chǎn)品在運輸期間不會出現(xiàn)破損情況,如到貨后發(fā)現(xiàn)有破損情況,請及時本公司。

3:請嚴格按照產(chǎn)品說明書安裝,并由專業(yè)電工人員進行安裝。

價格說明:

因網(wǎng)絡競爭大,產(chǎn)品實際價格請以詢價的價格為準!謝謝!

 
燈具規(guī)格及安裝方式:
 
 
 
專家回應有事沒事坐北京地鐵說 稱并非其本
 網(wǎng)友吐槽“沒事坐地鐵":你愿意擠成相片?

  專家回應稱,上述言論并非本意,只是希望通過調價引導市民避開高峰出行

  新京報訊 (記者劉春瑞)zui近北京市政府印發(fā)《進一步加強軌道交通運營安全的工作方案》,提出將制定高峰時段票價差別化方案。專家張彬表示,地鐵票價早該漲了,大量人在利用地鐵出行,不管有事沒事。有網(wǎng)友吐槽:“我出門兒你管我有事兒沒事兒!"

  對此,張彬解釋說,上述說法非他本意,只是希望通過票價調整來引導市民、游客避開高峰合理出行。

  網(wǎng)友

  “專家不坐地鐵沒有發(fā)言權"

  無論何時、無論多遠距離,花2元就可以坐遍北京地鐵,這種局面未來將會改變。日前,市政府辦公廳印發(fā)《進一步加強軌道交通運營安全的工作方案》,提出將制定高峰時段票價差別化方案,并擇機出臺。

  央廣經(jīng)濟之聲評論員張彬就此表示,北京從2007年開始實行單一票價,這種交通貼補,帶來的是低票價,隨之而來的就是大量的人在利用地鐵出行,不管有事沒事。

  昨日,這一言論引發(fā)網(wǎng)友熱議,很多網(wǎng)友批評專家不坐地鐵沒有發(fā)言權。“你以為早晚高峰擠地鐵是種享受嗎?都快擠成照片了",網(wǎng)友借此吐槽。有網(wǎng)友說,為什么不把專家請回老家去,為北京交通做貢獻。

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