一面是有車找不到充電樁，一面是大量充電樁*閑置。記者了解到，目前，上海新能源汽車充電樁使用比例僅為6.76%，也就是有九成多充電樁無(wú)車問(wèn)津。
上海汽車城有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，下一步將與充電樁設(shè)置單位溝通，合理布局充電樁位置。
九成多充電樁沒(méi)人用
日前，市政協(xié)科教文衛(wèi)體委員會(huì)委員來(lái)到國(guó)家新能源汽車示范基地，參觀了上海市新能源汽車數(shù)據(jù)采集和監(jiān)控中心信息平臺(tái)。
“這是一個(gè)大數(shù)據(jù)收集處理平臺(tái)，經(jīng)過(guò)新能源車主同意，我們對(duì)其進(jìn)行‘跟蹤’。”上海汽車城有限公司副總曹光宇介紹，大屏幕上實(shí)時(shí)顯示每輛新能源汽車使用情況，比如行駛軌跡、用電或用油的比例、車輛狀況等。
數(shù)據(jù)采集發(fā)現(xiàn)，截至2013年底，全市充電樁共有1805個(gè)，其中嘉定示范區(qū)865個(gè)。全市充電樁使用率僅占6.76%，也就是有1680余個(gè)充電樁一次也沒(méi)有使用過(guò)。
充電不便只能燒汽油
與此同時(shí)，記者在采訪中發(fā)現(xiàn)不少車主卻因找不到充電樁而苦惱。消費(fèi)者王曾在接受媒體記者采訪時(shí)表示，他購(gòu)買了一輛新能源汽車，由于小區(qū)物業(yè)不同意裝充電樁，導(dǎo)致無(wú)處充電，zui后還是只能燒汽油。
據(jù)介紹，雖然新能源汽車充電插座大多可以和家里的插座普遍兼容，但個(gè)別車主不愿意找充電樁，直接從家里拉線給車輛充電，帶來(lái)不少安全隱患。此外，充電樁安裝還存在著規(guī)劃不足和其他配套服務(wù)不到位的問(wèn)題。
“每一個(gè)充電樁都有數(shù)據(jù)跟蹤，下一步將與充電樁設(shè)置單位進(jìn)行溝通，對(duì)一些地理位置布局不合理的充電樁設(shè)備進(jìn)行調(diào)整。”曹光宇說(shuō)。下一步還將在嘉定區(qū)建設(shè)500個(gè)公共充電樁，并實(shí)行免費(fèi)充電。
據(jù)了解，*近日印發(fā)了《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)》，部署進(jìn)一步加快新能源汽車推廣應(yīng)用，緩解能源和環(huán)境壓力，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。
《意見(jiàn)》中指出，將加快充電設(shè)施建設(shè)，制定實(shí)施充電設(shè)施發(fā)展規(guī)劃，將充電設(shè)施建設(shè)納入城市總體規(guī)劃，完善充電設(shè)施技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，完善充電設(shè)施用地政策和用電價(jià)格政策，推進(jìn)充電設(shè)施關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，鼓勵(lì)公共場(chǎng)所加快內(nèi)部停車場(chǎng)充電設(shè)施建設(shè)。
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