H9060鮑德溫液壓油濾芯質(zhì)量標準

液壓油濾芯主要用于液壓系統(tǒng)中油品的過濾，用以出去液壓系統(tǒng)中的顆粒雜物及橡膠雜質(zhì)，保證液壓油的清潔度，從而使液壓系統(tǒng)正常運轉(zhuǎn)。 
   液壓油濾芯保養(yǎng)方法如下：
1.換前先放掉原有液壓油，檢查回油濾芯，吸油濾芯，先導(dǎo)濾芯，看是否附有鐵屑銅屑或其他雜質(zhì)，有的話可能有液壓元件故障，檢修排除后，清洗系統(tǒng)。
2.換液壓油時須同時更換所有液壓油濾芯（回油濾芯，吸油濾芯，先導(dǎo)濾芯），否則相當(dāng)于沒換。
3.辨別液壓油標號，不同標號、不同品牌的液壓油不混用，可能會起反應(yīng)變質(zhì)產(chǎn)生絮狀物。*用該挖掘機用油。
4.加油前必須先裝上吸油濾芯，吸油濾芯罩著的管口直接通向主泵，進了雜質(zhì)輕則加速主泵磨損，重則打泵。
5.加油至標準位置，液壓油箱上一般都有油位表，看液位表。注意停放方式，一般是所有油缸全部收回，即小臂、鏟斗*伸出并落地。
6.加完油后注意主泵要排空氣，否則輕則暫時全車無動作，主泵異響（空氣音爆），重則氣穴損壞主泵。排空氣方法是直接在主泵頂部松開管子接頭，直接加滿即可。

H9060鮑德溫液壓油濾芯質(zhì)量標準
      除塵過濾的選用： 
      1 空氣濾芯：選用的空氣濾芯一定要與原裝發(fā)動機的動力性、經(jīng)濟性及可靠性匹配?？諝鉃V芯又叫空氣濾筒、空氣濾清器、風(fēng)格等。主要用于工程機車、汽車、農(nóng)用機車、實驗室、無菌操作室及各種精密操作室中的空氣過濾。
（1）額定進氣量
濾芯技術(shù)參數(shù)中的空***流量應(yīng)大于配用發(fā)動機的額定進氣量。
（2）過濾材料
對過濾材料有厚度、抗張力、原始進氣阻力、過濾精度等要求。進口柴油朵要求空氣過濾精度為5μm，國產(chǎn)柴油機也要還應(yīng)小于20μm。濾紙的過濾精度為2μm，普通進口濾紙為30μm，而國產(chǎn)濾紙僅為80μm。
（3）濾芯性能試驗
①流量-阻力（壓降）試驗 測定空氣流動壓力損失（流量-阻力或流量-壓力分硐曲線）。
②原始過濾效率試驗 可計算出濾芯的集塵效率，正常濾芯的降塵率應(yīng)為99%以上。
③儲塵能力試驗和累積效率試驗 濾芯積塵灰過多造成堵塞、進氣阻力增大。使發(fā)動機功率下降5%或油耗上升5%時的進氣阻力是一極限值，達到此值時就必須清掃或更換濾芯。試驗時，進氣阻力或壓力降達到7—46kPa時的積灰重量即是濾芯的儲塵能力，而在此試驗期間的過濾效率則為累積效率。
④原始進氣阻力試驗 進氣阻力9額定時氣量通過濾芯時在進、出口處的壓差）不應(yīng)超過3.2kPa，還則功率將下降，發(fā)動機會冒黑煙。
2 柴油濾清器
柴油濾清器要按ISO4020標準（道路車輛-汽車柴油機用燃油濾清器試驗方法）進行下述試驗。
（1）新濾清器清結(jié)度試驗
確定濾芯內(nèi)側(cè)是否清除了生產(chǎn)儲運中殘留的灰塵雜質(zhì)。
（2）氣泡法試驗
用于證實濾芯是否有大于過濾精度的孔隙存在。
（3）過濾效率和壽命試驗
過濾效率是指測定被濾除的特定粒子的百分比，濾清器壽命則以堵塞試驗壓差大于0.07MPa的時間表示。
（4）水分離效度試驗
確定濾油器分離油水混合液中水分的百分數(shù)。
（5）濾芯破損試驗
確定濾芯的抗破裂壓力。
（6）濾油器總成破損試驗
測定總成承受內(nèi)壓力的能力。
（7）脈動壓力疲勞試驗
測定在脈動壓力下（模擬發(fā)動機起動或停止時）濾油器總成的機械強度。
（8）抗振疲勞試驗
確定正常使用條件下濾油器抗振動的機械強度。

3 機油濾清器 H9060鮑德溫液壓油濾芯質(zhì)量標準
全流式機油濾清器應(yīng)按ISO4548標準進行下述試驗。
（1）壓力降-流量特性試驗
用粘度的機油測定濾油器總成的壓力降-流量曲線。
（2）濾芯旁通元件的特性試驗
測定濾芯壓力降-旁通流量曲線。當(dāng)通過濾芯的壓力降較低時，為限制未經(jīng)過濾的機油量，旁通元件在低于規(guī)定的開啟壓力降時，允許有不大的漏油量；而當(dāng)濾芯*堵塞時，可旁通全部流量且不超過規(guī)定的壓力降。
（3）高壓降和高溫特性試驗
機油濾清器在工作中（特別是在濾芯堵塞時）將經(jīng)受高壓降。另外，濾芯還受到機油高溫的影響，應(yīng)在模擬高溫條件下測試濾芯承受高壓降而不破損的能力。
（4）濾芯壽命與過濾效率試驗
采用粒子計數(shù)法測定濾芯奉命，試驗時繪制壓差-試驗時間或壓差-加灰重量的關(guān)系曲線，以達到75%旁通閥設(shè)計開啟壓力時的試驗時間或污染物重量來表示濾芯壽命。
（5）累積效率試驗
采用重量分析法測定濾芯壽命時，以達到試驗終點壓差時的試驗時間或污染物的捕獲量來評定。
（6）液壓脈沖疲勞試驗
機油濾清器在使用中要受到發(fā)動機冷卻狀態(tài)下波動壓力的作用。試驗時用規(guī)定的脈動油壓，循環(huán)1000次，以確定濾油器殼體，密封圈及濾芯高壓波動的抗壓能力。
（7）耐振疲勞試驗
安裝機漬濾清器總成后，加上模似發(fā)動機或安裝結(jié)構(gòu)振動面造成共振的頻率與振幅，保持規(guī)定的機油壓力，循環(huán)1000萬次，以確定無小滲漏油跡或疲勞損壞性能。

       近年來，環(huán)保引起各行業(yè)關(guān)注，而大部分行業(yè)選擇使用過濾袋式除塵器來改善現(xiàn)況,但大家對除塵設(shè)備使用方法回會碰到的問題不會處理。不過，有不用過于的擔(dān)心。今天，在這里就教大家應(yīng)對的措施。
1、過濾袋袋口部位
(1)過濾袋袋口部位破損原因是壓縮空氣過高、噴吹管歪斜、花板變形等原因造成，調(diào)整后即可避免破損。
(2)過濾袋袋口破損在凹槽位置，破損痕跡多為從外向內(nèi)。凹槽處被磨斷，嚴重時袋頭脫落。
(3)過濾袋袋口外側(cè)破損在噴吹管和花板長度范圍內(nèi)，破損痕跡由外向內(nèi)，纖維和基布均被磨損或磨斷，甚至脫落。
2、濾袋袋身位置
(1)過濾袋外側(cè)有條狀磨損。
(2)過濾袋袋身過濾面有漸進式磨損，多發(fā)于袋籠支撐環(huán)下部位置，而上部卻很少。此類破損是煙塵沖刷導(dǎo)致，問題出在氣流分布不均、過濾風(fēng)速過高等原因造成的。
3、過濾袋下部破損
(1)過濾袋下部外側(cè)破損多見于濾袋底部向上300mm以內(nèi)，破損多在一側(cè)，下部zui為嚴重。
(2)過濾袋下部環(huán)狀破損多見于過濾風(fēng)速較高的除塵器或磨琢性較強的粉塵。
(3)濾袋下部內(nèi)側(cè)磨損多見于與袋籠接觸位置。
4、過濾袋底部破損
(1)過濾袋底部破損多見于外側(cè)，調(diào)整除塵器灰斗卸灰工作，避免粉塵堆積過高形成渦流磨損濾袋。
(2)過濾袋底部內(nèi)部磨損，過濾袋清灰和過濾時動作過大造成濾袋底內(nèi)側(cè)磨損。
(3)過濾袋內(nèi)側(cè)破損多是袋籠外徑和過濾袋內(nèi)徑相差過大，造成過濾袋清灰和過濾時動作過大造成濾袋內(nèi)側(cè)磨損。
(4)過濾袋內(nèi)側(cè)破損位置在袋籠處，磨損處有銹蝕痕跡，更換袋籠即可。

濾芯技術(shù)參數(shù)中的空***流量應(yīng)大于配用發(fā)動機的額定進氣量。
確定濾芯內(nèi)側(cè)是否清除了生產(chǎn)儲運中殘留的灰塵雜質(zhì)。