中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司經(jīng)過3年的不懈努力，全面完成主要正線道口平改立工程。至此，該局管內(nèi)時(shí)速120公里以上線路實(shí)現(xiàn)全封閉。人民鐵道安全，優(yōu)質(zhì)，興路，強(qiáng)國(guó)是新時(shí)代的鐵路精神，安全為重中之重，不光是保證旅客安全，也包括了路外安全，隨著列車得提速，車流量得增加，時(shí)不時(shí)就會(huì)冒出鐵路沿線居民跨越鐵路，翻越列車被火車碾壓，或者是撞了牛羊等大型牲畜。這些問題嚴(yán)重干擾了鐵路企業(yè)正常的生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，影響了鐵路企業(yè)的聲譽(yù)、形象和效益，同時(shí)也給人民群眾的人身和財(cái)產(chǎn)造成了嚴(yán)重的損失。采用鐵路防護(hù)柵欄對(duì)鐵路線路近幾年進(jìn)行了封閉是管理，但由于各種原因，許多線路還未能實(shí)現(xiàn)全封閉。上海*走在全路前列，投入2.6億元配套資金，集中對(duì)管內(nèi)客車徑路和繁忙干線平交道口全部實(shí)施平改立改造。為了切實(shí)做到標(biāo)本兼治，*消除安全隱患，該局加大與當(dāng)?shù)夭块T協(xié)調(diào)力度，成立路地聯(lián)合工作組，逐個(gè)優(yōu)化平改立方案，盡可能減少對(duì)群眾出行的影響，確保道口拆除“*。鐵路防護(hù)設(shè)施是一種更*的防護(hù)柵欄熱鍍鋅工藝方法，它把森吉米爾法中各自獨(dú)立的氧化爐和還原爐由一個(gè)截面積較小的過道連接起來，這樣包括預(yù)熱爐、還原爐和冷卻段在內(nèi)的整個(gè)退火爐構(gòu)成一個(gè)有機(jī)整體。實(shí)踐證明，該法具有許多優(yōu)質(zhì)、高產(chǎn)、低耗、安全等優(yōu)點(diǎn)已逐漸被人們所認(rèn)識(shí)。其發(fā)展速度非?？?，1965年以來新建的作業(yè)線幾乎全部采用了這種方法，近年來老的森吉米爾機(jī)組也大都按照此方法進(jìn)行了改造。