隔音屏.隔聲屏障.隔音墻.隔聲板鐵路交通降噪控制    

隔音是利用質(zhì)密的材料將聲音隔絕于某個空間，隔聲材料所具有的降噪作用叫做隔聲性能，墻壁越厚材質(zhì)越硬隔音性能就越好，相反材質(zhì)疏松墻壁很薄隔音性能就差，隔音屏障是利用質(zhì)密的材料將聲音隔絕于某個空間，隔聲材料所具有的降噪作用叫做隔聲性能，墻壁越厚材質(zhì)越硬隔音性能就越好，相反材質(zhì)疏松墻壁很薄隔音性能就差，因此，除隔音材料外，密度大的物質(zhì)隔音效果就好，但是隔音墻的前提是要斷絕噪聲的傳播途徑。噪聲的傳播途徑有2種，一種是空氣傳播，另一種是物體傳播，即建筑物傳播，隔聲屏障材料在使用的過程中，不要留縫隙，否則噪聲會通過縫隙傳播，隔音效果就是下降，材料的接合出可重疊一塊，使用環(huán)保樹脂膠粘貼，避免留有空隙。噪聲控制是研究使噪聲降低到允許環(huán)境噪聲的工程技術(shù)。噪聲控制又叫“噪音控制"。噪聲是人們不需要的聲音。超過一定標(biāo)準(zhǔn)的噪聲存在，就會影響人的休息，降低工作效率，過量刺激人的交感神經(jīng)，損傷人的聽覺 (嚴重者引起耳聾)，誘發(fā)疾病 (心臟病)，破壞建筑物和儀器設(shè)備的正常工作。因此，對噪聲要加以控制。對噪聲的控制以一定量的分貝為標(biāo)準(zhǔn)，它由聲源、傳遞途徑、接受者三個基本要素構(gòu)成。

隔音屏.隔聲屏障.隔音墻.隔聲板鐵路交通降噪控制

噪音控制在技術(shù)上雖然現(xiàn)在已經(jīng)成熟，但由于現(xiàn)代工業(yè)、交通運輸業(yè)規(guī)模很大，要采取噪音控制的企業(yè)和場所為數(shù)甚多，因此在防止噪音問題上，必須從技術(shù)、經(jīng)濟和效果等方面進行綜合權(quán)衡。當(dāng)然，具體問題應(yīng)當(dāng)具體分析。在控制室外、設(shè)計室、車間或職工長期工作的地方，噪音的強度要低；庫房或少有人去車間或空曠地方，噪音稍高一些也是可以的。總之，對待不同時間、不同地點、不同性質(zhì)與不同持續(xù)時間的噪音，應(yīng)有一定的區(qū)別。    合理的控制噪聲的措施是根據(jù)噪聲控制費用、噪聲容許標(biāo)準(zhǔn)、勞動生產(chǎn)效率等有關(guān)因素進行綜合分析確定的。在一個車間，如果噪聲源是一臺或少數(shù)幾臺機器，而車間里工人較多，一般可采用隔聲罩、降噪效果為10～30分貝；如果車間里工人少，經(jīng)濟有效的方法是用護耳器，降噪效果為20～40分貝；如果車間里噪聲源多而分散，工人又多，一般可采取吸聲降噪措施，降噪效果為3～15分貝；如果工人不多,可用護耳器，或者設(shè)置供工人操作用的隔聲間。機器振動產(chǎn)生噪聲輻射，一般采取減振或隔振措施,降噪效果為5～25分貝。如機械運轉(zhuǎn)使廠房的地面或墻壁振動而產(chǎn)生噪聲輻射，可采用隔振機座或阻尼措施。

噪音控制主要措施有：

①聲在傳播中的能量是隨著距離的增加而衰減的，因此使噪聲源遠離需要安靜的地方，可以達到降噪的目的。

②聲的輻射一般有指向性，處在與聲源距離相同而方向不同的地方，接收到的聲強度也就不同。不過多數(shù)聲源以低頻輻射噪聲時，指向性很差；隨著頻率的增加,指向性就增強。因此,控制噪聲的傳播方向（包括改變聲源的發(fā)射方向）是降低噪聲尤其是高頻噪聲的有效措施。

③建立隔聲屏障，或利用 天然屏障（土坡、山丘），以及利用其他隔聲材料和隔聲結(jié)構(gòu)來阻擋噪聲的傳播。

④應(yīng)用吸聲材料和吸聲結(jié)構(gòu)，將傳播中的噪聲聲能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮艿取?/p>

⑤在城市建設(shè)中，采用合理的 城市防噪聲規(guī)劃。此外，對于固體振動產(chǎn)生的噪聲采取隔振措施，以減弱噪聲的傳播。