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地鐵消聲器對于城市軌道交通噪聲與振動及其控制,在設(shè)計階段,首先要根據(jù)環(huán)評報告對沿線振動與噪聲的超標狀況進行預(yù)測,然后逐段落實設(shè)計方案;在線路施工設(shè)計階段,要采用...

橋梁屏障是收入射聲能的吸聲材料等組臺而成。隔音板是材料內(nèi)部有大量微小的連通的孔隙， 聲波沿著這些孔隙可以深入材料內(nèi)部，與材料發(fā)生摩擦作用將聲能轉(zhuǎn)化為熱能。多孔吸...

地鐵噪音屏障是城市軌道交通與其他交通工具相比，具有快捷、運輸量大、安全、正點、可靠等優(yōu)勢，隔音屏障解決了城市交通噪音難題，所以極大方便人民群眾休息，地鐵消音降噪...

隔聲屏障在工程中廣泛使用的是共振吸聲結(jié)構(gòu)。結(jié)構(gòu)都具有各自的共振頻率，共振吸聲結(jié)構(gòu)的吸聲機理是當聲波頻率與共振吸聲結(jié)構(gòu)的固有頻率相同時，發(fā)生共振。

道路屏障一種基于*新型隔聲原理的隔音材料，其顯著提高的隔音效果不是通過增加重量和厚度來實現(xiàn)的，實際上的吸音板厚度僅18毫米，甚至可以更薄，但是由其組成的輕鋼龍骨...

降噪聲屏障分為純隔聲的反射型聲屏障，和吸聲與隔聲相結(jié)合的復(fù)合型聲屏障，后者是更為有效的隔聲方法。指的是為減輕行車噪聲對附近居民的影響而設(shè)置在鐵路和公路側(cè)旁的墻式...

道路吸聲屏障分為純隔聲的反射型聲屏障，和吸聲與隔聲相結(jié)合的復(fù)合型聲屏障，聲屏障就是在聲源與受聲點之間插人一個設(shè)施，用以隔斷并吸收聲源到達受聲點的直達聲波，使部分...

橋梁聲屏障主要用于公路、高速公路、高架復(fù)合道路和其它噪聲源的隔聲降噪。分為純隔聲的反射型聲屏障，和吸聲與隔聲相結(jié)合的復(fù)合型聲屏障，后者是更為有效的隔聲方法。指的...

高鐵聲屏障隨著城市機動車、汽車等交通運輸工具在飛行和行駛中所產(chǎn)生的噪聲。如在城市街道邊設(shè)置聲屏障效果不佳便是如此，由于街道兩邊的建筑都是反射面，高能量的反射聲使...

聲屏障l隔音板是一種作用于隔音效果的板塊。有建筑物隔音與構(gòu)筑物隔音分類。隔音板并不是所有頻率的聲音都能阻隔，物體都有固有共振頻率，接近物體共振頻率的聲音，隔音板...

噪音封閉屏障于公路兩旁隔音降噪的，它除了降低噪音外還具有其他作用，如：遮擋、作為擋土墻、承重墻等等。 聲屏障的基礎(chǔ)是多樣的，框架式基礎(chǔ)是淺樁連續(xù)梁基礎(chǔ)和打入樁基...

公路噪聲屏障阻性隔聲屏障由前板，后板，側(cè)板構(gòu)成一個封閉的箱式結(jié)構(gòu)，形成一個模塊化單元。前板為穿孔率為穿孔率25%的鍍鋅鋼板，后板和側(cè)板為不穿孔的鍍鋅鋼板。兩層板...

噪音聲屏障設(shè)施是指用于交通噪聲隔音，噪音來源是指交通工具運行時所產(chǎn)生的妨害人們正常生活和工作的聲音。包括機動車噪聲、飛機噪聲、火車噪聲和船舶噪聲等。聲屏障一般用...

消音聲障墻設(shè)施它的結(jié)構(gòu)牲是材料中具有大量的、互相貫通的、從表到里的微孔，也即具有一定的透氣性。在聲屏障工程中，一般下部和頂部選用吸音屏體吸收車輛噪聲，中部選用隔...

消聲器屏障用于高速公路、高架橋梁、輕軌鐵路、室內(nèi)外大型機組等等的消聲隔聲屏障，大型會議中心、體育場館、歌舞劇場、候機樓、候車樓等等的防反射護墻吸聲板、吊頂板，無...

消音器屏障是一種既能使氣流通過又能有效地降低噪聲的設(shè)備。通?？捎孟暺鹘档透鞣N空氣動力設(shè)備的進出口或沿管道傳遞的噪聲。

氟碳漆聲屏障防腐是一般我們所說的氟碳漆就是氟碳面漆，包括金屬氟碳漆、外墻氟碳漆，聲屏障主要用在做過底漆的鋼結(jié)構(gòu)或者公路混凝土橋梁表面，氟碳漆隔音屏障起到很好防腐...

吸音屏障板可使反射的聲波相互碰撞干擾而產(chǎn)生衰減，同時，即使部分聲波將穿透三角錐錐底的橢圓形微細孔，不會造成聲波穿透損失，以達更佳的吸音及更快的組設(shè)效果。

聲屏障.隔音墻.隔音板產(chǎn)品有一定的隔聲效果，因而應(yīng)用較廣，聲屏障它利用的聲學原理就是在鍍鋅板 鋁板面板板材上百葉孔，聲波撞到聲屏障，就會陷到孔內(nèi)，而板材中間是一...

消聲屏障的聲學性能由獨立的測試實驗室測定，根據(jù)美國標準“ASTM E336—67T"，A2.3節(jié)，非實驗室條件下傳透損失的測試步驟。測試步驟規(guī)定降噪量是在混響室...