橋梁防撞護欄    

在橋梁建筑物內(nèi)電氣及電子信息設備上產(chǎn)生瞬態(tài)沖擊過電壓的傳導路徑一般有3種.一是當遠處發(fā)生雷擊時，雷電產(chǎn)生的瞬態(tài)電磁場在線路上感應，產(chǎn)生瞬態(tài)沖擊過電壓，沿著電源線和信號線傳至建筑物內(nèi)設備上，導致設備損害失效,二是當雷擊建筑物時，在防雷引下線周圍產(chǎn)生瞬變電磁場，它直接在建筑物內(nèi)部設備和線路上感應產(chǎn)生瞬態(tài)沖擊過電壓而擊壞設備,三是因接地裝置的電阻性耦合和磁場耦合，雷電沖擊過電壓沿線路傳導至鄰近建筑物內(nèi)而導致設備損壞。因此，針對以上雷電瞬態(tài)過電壓產(chǎn)生的機理，鐵路建筑物雷電防護應采取外部和內(nèi)部防雷措施，即分流、屏蔽、等電位連接、接地、正確布線，以及線路上安裝適配的浪涌保護器（SPD）等。

橋梁防撞護欄

橋長防護欄是指兩橋臺后端點之間的水平距離，對于無橋臺的橋梁是指橋面行車道的長度,橋梁建筑高度是指橋面至橋跨結構最下緣之間的高差，其影響橋下凈空及兩側引道的長度,橋下凈空高度是指橋跨結構最下緣與設計水位或通航水位之間的高差,高度是指橋面與低水位或地表之間的高差，反映施工難度,橋梁上的作用有結構重力，預加力，土的重力，土側壓力，混凝土收縮及徐變作用，水的浮力，基礎變位作用；可變作用有汽車荷載，汽車沖擊力，汽車離心力，汽車引起的土側·壓力，人群荷載，汽車制動力，風荷載，流水壓力，冰壓力，溫度作用，支座摩阻力；偶然作用有地震作用，船只或漂浮物撞擊力，汽車撞擊力。