防撞隔離網(wǎng)     

防撞護(hù)設(shè)施是最重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施，我國(guó)高速公路是從80年代發(fā)展起來(lái)的，它對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展起著重要的影響作用。是高速公路重要維護(hù)和安全保障設(shè)施防撞墻滑模施工方法是采用多功能滑模攤鋪機(jī)在施工現(xiàn)場(chǎng)連續(xù)現(xiàn)澆防撞墻砼，并密實(shí)成型。其與傳統(tǒng)的安裝預(yù)制塊相比，具有施工速度快，整體性好，線形美觀等特點(diǎn)。公路混凝土防撞護(hù)欄是一種矮墻式結(jié)構(gòu)，主要防護(hù)原理是利用失控車輛碰撞其后爬高并轉(zhuǎn)向來(lái)吸收碰撞能量。該種護(hù)欄防止車輛越出路外的效果好，并具有維修費(fèi)用少的優(yōu)點(diǎn)。

防撞隔離網(wǎng)

防撞網(wǎng)主要依靠纜索的拉應(yīng)力來(lái)抵抗汽車的碰撞，吸收碰 撞能量。纜索在彈性范圍內(nèi)工作，幾乎不需要更換。這種護(hù)欄形式美觀，汽車行 駛時(shí)沒(méi)有壓迫感，但視線誘導(dǎo)效果差，中間端柱破壞后維修工作量很大。是一種基本不變形的護(hù)欄結(jié)構(gòu)，它的主要代表形式是混凝土墻式護(hù)欄。對(duì)剛性護(hù)欄來(lái)說(shuō)，是通過(guò)車輪轉(zhuǎn)動(dòng) 角的改變，車體變位、變形和車輛與護(hù)欄、車輛與地面的摩擦來(lái)吸收碰撞能量。 在碰撞過(guò)程中，車輛變形程度取決于其自身的剛度、碰撞能量和碰撞作用時(shí)間。 當(dāng)車輛的碰撞角度較大時(shí)，往往造成比較嚴(yán)重的后果。剛性護(hù)欄主要設(shè)置在需嚴(yán) 格阻止車輛越出路外，以免引起二次事故的路段。它對(duì)保障乘員安全性的要求略 低。剛性護(hù)欄按不同結(jié)構(gòu)又可分為混凝土墻式護(hù)欄、混凝土梁柱式護(hù)欄及組合式 護(hù)欄。