公路吸聲屏障    

公路現(xiàn)在靠近很多城市臨近住宅小區(qū)、校園和醫(yī)院，因?yàn)檐囕v行駛發(fā)生的噪聲對(duì)這些單位形成很大的噪聲污染。以往在道路兩側(cè)設(shè)置城市道路聲屏障，雖然起到必定的隔聲效果，但關(guān)于高于城市道路聲屏障的建筑，因?yàn)轫敳课捶忾]，其降噪效果顯著達(dá)不到環(huán)保要求。全封閉城市道路聲屏障將道路兩側(cè)及頂部悉數(shù)封閉，將道路噪聲封閉在城市道路聲屏障內(nèi)部，其隔音降噪效果*，城市道路聲屏障是專業(yè)的噪聲管理產(chǎn)品，面對(duì)交通噪聲有著杰出的降噪功用。我們可以這樣了解，聲波在傳達(dá)過(guò)程中，遇到城市道路聲屏障時(shí)，就會(huì)發(fā)生反射、透射和繞射三種現(xiàn)象。一般屏障可以阻遏直達(dá)聲的傳達(dá)，并使透射聲有滿意的衰減，而透射聲的影響可以忽略不計(jì)。    

公路吸聲屏障

公路交通聲屏障分為純隔聲的反射型聲屏障，和吸聲與隔聲相結(jié)合的復(fù)合型聲屏障，后者是更為有效的隔聲做法。目前，大多數(shù)的聲屏障都選用吸聲和隔聲混合型的產(chǎn)品，該型產(chǎn)品的特點(diǎn)是對(duì)道路噪聲的產(chǎn)生和傳遞特征有針對(duì)性地控制。如汽車與道路摩擦聲或機(jī)車與軌道摩擦聲在道路下部，聲音有通過(guò)屏體上部繞射的特征，所以在設(shè)計(jì)上采用上下吸聲，中間隔聲的結(jié)構(gòu)，這樣可以有效地減弱噪聲的繞射；聲屏障的中間使用透明的反射型隔聲板，能有效地中斷聲波的傳播途徑；同時(shí)也為司機(jī)和居民提供一個(gè)開(kāi)闊的視野，隨著城市高架橋交通日益發(fā)展，車輛噪聲污染也日益嚴(yán)重，現(xiàn)代醫(yī)學(xué)已經(jīng)證明，噪聲不僅危害人體健康，還嚴(yán)重影響人們的正常生活和工作。因此控制車輛噪音已成為迫切需要解決的問(wèn)題，噪音控制首先是要降低生源輻射，其次是控制傳播途徑，后是保護(hù)接收者。城市高架多建在城市中心范圍，控制路線距人的居住、活動(dòng)、工作場(chǎng)所的距離有時(shí)也很難做到，因此作為保護(hù)接收者措施的聲屏障，就成了城市高架交通噪音控制的有效設(shè)施。