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HSR45A|THK導(dǎo)軌|HSR55A HSR45A|THK導(dǎo)軌|HSR55A
 東莞啟威公司將秉承“質(zhì)優(yōu)價(jià)廉、專業(yè)高效、熱情誠信"的經(jīng)營理念服務(wù)于廣大客商。在保證質(zhì)量的情況下，給予zui低優(yōu)惠。啟威公司歡迎您的來訪。

東莞啟威五金機(jī)電有限公司

：龔

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THK板式導(dǎo)軌特長：

1、大幅節(jié)省安裝空間，

2.轉(zhuǎn)速能力高，

3.減少軸長度和加工成本，熱膨脹導(dǎo)致幾何尺寸的變化有限
 
4、具有出色的旋轉(zhuǎn)精度，

5、操作安裝簡化，

6、承受較大的軸向和徑向負(fù)荷，

溫馨提醒：凡是在本公司購進(jìn)產(chǎn)品的客戶，本地的在3天內(nèi)，外地客戶在7天內(nèi)，如發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量問題，可憑原發(fā)票進(jìn)行免費(fèi)退換服務(wù)，涉及到的運(yùn)費(fèi)費(fèi)用有我司負(fù)責(zé)。

THK板式導(dǎo)軌使用方式

   1/請(qǐng)勿將軌道端面帶有的防止滑座脫落的制動(dòng)功能作為機(jī)械制動(dòng)使用。沖擊可能造成制動(dòng)器損壞

   2/及時(shí)將滑座從板式導(dǎo)軌上卸下，鋼球也不好脫落。但是，如果在重新將滑座安裝到板式導(dǎo)軌上時(shí)滑座發(fā)生了扭曲變形，鋼球就可能脫落。在安裝時(shí)，只要可能就不要將滑座從板式導(dǎo)軌上卸下

   3/  請(qǐng)避免在常溫以外，以及會(huì)產(chǎn)生摩擦阻力熱的積累王府運(yùn)動(dòng)，水、粉塵等惡劣條件下使用

   4/  板式導(dǎo)軌的耐久性處理隨操作頻率變化外，也受拉伸尺寸、運(yùn)行距離、安裝條件以及環(huán)境等因素的影響，選擇時(shí)請(qǐng)考慮上述因素

   5/由于用于固定板式導(dǎo)軌的裝配螺栓的空間非常狹窄，*使用半圓通螺栓或扁頭結(jié)合螺栓

   6/為防止滑座超過懸臂范圍并從板式導(dǎo)軌脫出，在板式導(dǎo)軌末端處安裝擋板

   7/  安裝板式運(yùn)動(dòng)導(dǎo)軌時(shí)，請(qǐng)始終保持兩側(cè)滾動(dòng)的平行。

   8/  異物進(jìn)入夠肯一看器板式導(dǎo)軌的破損或者功能的損失

我公司THK產(chǎn)品，都是從日本進(jìn)口的，如果發(fā)現(xiàn)一套假導(dǎo)軌，或假滑塊，我公司愿意十倍賠償。

以下為推廣內(nèi)容，與我公司無關(guān)。

　在王夢(mèng)恕的設(shè)想中，其他連接世界的高鐵線路還有：分別從新疆和東北出發(fā)，一南一北建設(shè)兩條洲際高鐵連通歐洲；從昆明出發(fā)，建設(shè)一條高鐵貫通東南亞諸國……

　　截至目前，中國高鐵運(yùn)營里程達(dá)到１．６萬公里，超過*高鐵總運(yùn)營里程的一半。從當(dāng)年的高鐵“追趕者"變?yōu)椤罢?，并在滿懷信心“走出去"。

　　在亞洲及周邊地區(qū)，中國正致力于鋪設(shè)一條縱貫東南亞，直達(dá)馬來西亞和新加坡的大通道，同時(shí)重建與中亞、歐洲聯(lián)絡(luò)的鋼鐵絲綢之路；從西非到東非，中國修筑的鋼鐵長龍正在將非洲多國聯(lián)通；在歐洲地區(qū)，中國企業(yè)參與修建的*條高鐵--土耳其安伊高鐵順利通車，中俄高鐵合作達(dá)成初步共識(shí)，同時(shí)積極推動(dòng)中東歐、中吉烏等國鐵路合作項(xiàng)目；在美洲地區(qū)，中國企業(yè)在高鐵方面也有望破局。

　　“中國目前成功擁有*的高鐵集成技術(shù)、施工技術(shù)、裝備制造技術(shù)和運(yùn)營管理技術(shù)。以高鐵‘走出去’為代表的鐵路合作，不只是打造*便捷的交通設(shè)施，更能將鐵路紅利帶向世界各國。"王夢(mèng)恕說，希望在有生之年，中國高鐵更多地走向世界，讓世界互聯(lián)互通，互利共贏，共同發(fā)展。
*上海２月１１日電（記者賈遠(yuǎn)琨）記者２月１１日從中國商飛公司了解到，Ｃ９１９大型客機(jī)首架機(jī)后機(jī)身后段由中國航天科工三院航天海鷹（鎮(zhèn)江）特種材料有限公司完成制造并通過適航檢查，正式交付中國商飛公司，為Ｃ９１９首架機(jī)機(jī)體對(duì)接奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

Ｃ９１９大型客機(jī)后機(jī)身后段是水平尾翼和輔助動(dòng)力設(shè)備（ＡＰＵ）的安裝區(qū)，使用環(huán)境較為特殊。該部段是全機(jī)復(fù)合材料應(yīng)用占比zui大的部段之一，包含３７個(gè)復(fù)合材料零組件。后機(jī)身后段部件位于機(jī)身尾部，平尾后的機(jī)體結(jié)構(gòu)，全長２.３５米，重約２６０千克，是由四塊壁板、６個(gè)隔框、平尾懸掛框、ＡＰＵ艙、縱梁構(gòu)成的次承力部段。８０％結(jié)構(gòu)使用了復(fù)合材料。