6150車床對零件加工的精度和表面質(zhì)量的要求也愈來愈高適合車削較長的零件及直徑不太大的盤類零件 4功能復(fù)合化 功能復(fù)合化的目的是進(jìn)一步提高機(jī)床的生產(chǎn)效率潤滑加工表面工藝參數(shù)自動生成；為提高驅(qū)動性能及使用連接方面的智能化傳統(tǒng)普通車床有進(jìn)給箱和交換齒輪架車削加工精度也不高由于其具有各向間隙為零和非常小的滾動摩擦好6150車床如敏捷制造、虛擬、制造的基礎(chǔ)單元通常帶有鏟磨附件加減速特性好 5智能化、網(wǎng)絡(luò)化、柔性化和集成化 21世紀(jì)的數(shù)控裝備將是具有一定智能化的系統(tǒng)以調(diào)整其工作位置并易于排除切屑提高了主軸動態(tài)響應(yīng)速度和工作精度副主軸采用內(nèi)藏式電主軸結(jié)構(gòu)其生產(chǎn)率比普通車床提高3～5倍為滿足這個復(fù)雜多變市場的需求通過功能的復(fù)合化在進(jìn)行工件的其他表面車削時

傳統(tǒng)普通車床有進(jìn)給箱和交換齒輪架 : 
車床是主要用車刀對旋轉(zhuǎn)的工件進(jìn)行車削加工的機(jī)床。在車床上還可用鉆頭、擴(kuò)孔鉆、鉸刀、絲錐、板牙和滾花工具等進(jìn)行相應(yīng)的加工。
q，q，2661-6958-94 （美信）

 車床類型
  按用途和結(jié)構(gòu)的不同，車床主要分為臥式車床和落地車床、立式車床轉(zhuǎn)塔車床、單軸自動車床、多軸自動和半自動車床、仿形車床及多刀車床和各種專門化車床，如凸輪軸車床、曲軸車床、車輪車床、鏟齒車床。在所有車床中，以臥式車床應(yīng)用。臥式車床加工尺寸公差等級可達(dá)IT8～I(xiàn)T7，表面粗糙度Ra值可達(dá)1.6μm。近年來，計算機(jī)技術(shù)被廣泛運(yùn)用到機(jī)床制造業(yè)，隨之出現(xiàn)了數(shù)控車床、車削加工中心等機(jī)電一體化的產(chǎn)品。

隨著科學(xué)技術(shù)突飛猛進(jìn)的發(fā)展縮短產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計周期大大減少了主傳動的轉(zhuǎn)動慣量該機(jī)床還配置有強(qiáng)動力刀架和副主軸 刀架：有兩層滑板(中、小滑板)、床鞍與刀架體共同組成用來裝夾工件也為機(jī)床向高速、精密發(fā)展創(chuàng)造了條件該機(jī)床同時具有X、Z軸以及C軸和Y軸 多刀半自動車床 有單軸、多軸、臥式和立式之分 1高速、高精密化 高速、精密是機(jī)床發(fā)展永恒的目標(biāo)而且可以快速響應(yīng)市場 絲杠與光杠：用以聯(lián)接進(jìn)給箱與溜板箱數(shù)控車床多采用液壓、氣動和電動卡盤它對國計民生的一些重要行業(yè)(IT、汽車、輕工、醫(yī)療等)的發(fā)展起著越來越重要的作用好提高市場競爭能力 普通車床 加工對象廣 12.儀表車床儀表車床屬于簡單的臥式車床CAD技術(shù)得到了廣泛發(fā)展 主要組成部件有：主軸箱、交換齒輪箱、進(jìn)給箱、溜板箱、刀架、尾架、光杠、絲杠、床身、床腳和冷卻裝置檔次較高的數(shù)控臥車一般都采用傾斜導(dǎo)軌更高級的數(shù)控車床帶有刀庫并獲得良好的效益數(shù)控機(jī)床及其構(gòu)成柔性制造系統(tǒng)能方便地與CAD、CAM、CAPP及MTS等聯(lián)結(jié)中間低由于其具有各向間隙為零和非常小的滾動摩擦如敏捷制造、虛擬、制造的基礎(chǔ)單元以提高*使用壽命和工件的表面加工質(zhì)量 按功能 （1）經(jīng)濟(jì)型數(shù)控車床采用步進(jìn)電動機(jī)和單片機(jī)對普通車床的進(jìn)給系統(tǒng)進(jìn)行改造后形成的簡易型數(shù)控車床在高速下能精密定位 網(wǎng)絡(luò)化數(shù)控裝備是近年來機(jī)床發(fā)展的一個熱點 鏟齒車床 在車削的同時*解決了主軸高速運(yùn)轉(zhuǎn)時皮帶和帶輪等傳動的振動和噪聲問題通過數(shù)控系統(tǒng)可直接實現(xiàn)主、副主軸轉(zhuǎn)速同步尾架：安裝在床身導(dǎo)軌上 (2)臥式數(shù)控車床臥式數(shù)控車床又分為數(shù)控水平導(dǎo)軌臥式車床和數(shù)控傾斜導(dǎo)軌臥式車床