電動(dòng)汽車用電機(jī)行業(yè)發(fā)展報(bào)告
行業(yè)動(dòng)態(tài)，解密市場(chǎng)盈利點(diǎn)，把握行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)主動(dòng)權(quán)
樂(lè)視豪擲7000萬(wàn)拿下央視春晚*標(biāo)
電動(dòng)汽車充電標(biāo)準(zhǔn)全部出爐 充電站產(chǎn)業(yè)發(fā)
*強(qiáng)勢(shì)介入電動(dòng)汽車充電 充電站產(chǎn)
近年，在環(huán)保與能源雙重壓力下，我國(guó)大力推進(jìn)新能源汽車發(fā)展，電動(dòng)汽車產(chǎn)銷實(shí)現(xiàn)爆發(fā)。受此影響，電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈從上游鋰電原材料到下游整車制造都迎來(lái)了*的發(fā)展機(jī)遇。尤其是電機(jī)領(lǐng)域，作為電動(dòng)汽車三大核心(電池、電機(jī)與電控)，受益于電動(dòng)汽車銷售快速放量，電動(dòng)汽車用電機(jī)需求呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)。
電機(jī)是一種能使機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能、電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的裝置。在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包含電動(dòng)機(jī)、功率轉(zhuǎn)換器、控制器、檢測(cè)傳感器以及電源等部分。電機(jī)驅(qū)動(dòng)決定了電動(dòng)汽車行駛的主要性能，它可將電源的電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，并傳動(dòng)裝置或直接驅(qū)動(dòng)車輪和工作裝置。
與工業(yè)電機(jī)不同，電動(dòng)汽車用電機(jī)驅(qū)動(dòng)受限于汽車結(jié)構(gòu)與性能，需要具有耐潮、耐高溫、結(jié)構(gòu)接單、成本低、易維護(hù)、可大規(guī)模生產(chǎn)、調(diào)速范圍寬、啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩大、后備功率高與效率大等特性，因而技術(shù)要求更高，這也是其能與動(dòng)力電池、電控系統(tǒng)并列為電動(dòng)汽車三大關(guān)鍵核心技術(shù)的重要原因。
前瞻產(chǎn)業(yè)研究院指出，2015年上半年，我國(guó)共銷售了7.3萬(wàn)輛新能源汽車，其中純電動(dòng)汽車4.6萬(wàn)輛，插電式混動(dòng)汽車2.6萬(wàn)輛，在政策力挺、汽車補(bǔ)貼優(yōu)惠影響下，電動(dòng)汽車上半年發(fā)展形勢(shì)比去年同期呈現(xiàn)了極快發(fā)展速度。不過(guò)，與傳統(tǒng)汽油車動(dòng)輒別的銷量相比，電動(dòng)汽車發(fā)展還較為落后。
這與當(dāng)前的電動(dòng)汽車產(chǎn)品不盡如人意有*的關(guān)系，電動(dòng)汽車性能與成本是其中的zui為主要的問(wèn)題，這需要在未來(lái)我國(guó)不斷突破電池、電機(jī)與電控技術(shù)，努力降低汽車成本，提高汽車性能。
在此背景下，今年11月我國(guó)*將新能源汽車列為2016年*批國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)試點(diǎn)專項(xiàng)，專項(xiàng)明確了新能源汽車行業(yè)電機(jī)驅(qū)動(dòng)、動(dòng)力電池與電池管理等6大技術(shù)方向，并布局了38個(gè)重點(diǎn)研究任務(wù)，針對(duì)電機(jī)驅(qū)動(dòng)，也提出了壽命、功率、功能安全標(biāo)準(zhǔn)以及裝車應(yīng)用等要求。
在電動(dòng)汽車市場(chǎng)不斷打開(kāi)、政策力挺電機(jī)研發(fā)與應(yīng)用的大環(huán)境下，我國(guó)電動(dòng)汽車用電機(jī)發(fā)展前景值得期待。以2020年新能源汽車500萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)計(jì)算，預(yù)計(jì)到2020年我國(guó)電動(dòng)汽車用電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)?？蛇_(dá)500億到1000億元。大洋電機(jī)、萬(wàn)向錢潮、方正電機(jī)、正海磁材等公司發(fā)展前景值得關(guān)注。
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