閘閥的啟閉件是閘板，閘板的運(yùn)動(dòng)方向與流體方向相垂直，閘閥只能作全開(kāi)和全關(guān) , 不能作調(diào)節(jié)和節(jié)流。閘閥的閘板運(yùn)動(dòng)方向與流體方向相垂直，閘閥只能作全開(kāi)和全關(guān) , 不能作調(diào)節(jié)和節(jié)流。閘板有兩個(gè)密封面， zui常用的模式閘板閥的兩個(gè)密封面形成楔形、楔形角隨閥門(mén)參數(shù)而異 。閘閥驅(qū)動(dòng)方式分類(lèi)：手動(dòng)閘閥，氣動(dòng)閘閥，電動(dòng)閘閥。
 

　　閘閥在使用中zui容易出現(xiàn)以下三種狀況：
 

　　(1)閘閥閘板卡塞
 

　　閘板卡塞表現(xiàn)為閘板卡在閥體中腔導(dǎo)軌側(cè)，甚至與閥桿脫離，主要因設(shè)計(jì)制造不良引發(fā)，如導(dǎo)軌接觸寬度過(guò)短或過(guò)長(zhǎng)，導(dǎo)軌表面粗糙等。當(dāng)閘板卡塞在閥座中，而閥桿強(qiáng)行上提時(shí)，常常出現(xiàn)閘板T形槽斷裂或變形，避開(kāi)“異常升壓” 因素，另有溫差與關(guān)閉力兩大原因值得注意。典型的溫差工況如閥門(mén)在冷態(tài)關(guān)閉熱態(tài)后再打開(kāi)，由于閥桿受熱膨脹伸長(zhǎng)使閘板進(jìn)一步壓緊，增大閘板的關(guān)閉力矩，導(dǎo)致閘板楔住。如熱態(tài)關(guān)閉，冷態(tài)打開(kāi)時(shí)，由于兩側(cè)閥座熱變形引起襠寬變大，冷態(tài)則收縮變小，從而導(dǎo)致閘板楔住。上述兩種狀態(tài)如伴隨“關(guān)閉力”過(guò)大，即關(guān)得過(guò)緊，如電裝驅(qū)動(dòng)調(diào)試不當(dāng)或不適當(dāng)?shù)厥褂迷隽C(jī)構(gòu)如扳手或杠桿等，則發(fā)生閘板楔住的幾率增大。
 

　　(2)閘閥閘板撞裂
 

　　閘板撞裂(或底部變形)主要出現(xiàn)在Z944/Z964平行板式結(jié)構(gòu)產(chǎn)品中，閘板底部直接撞擊閥體底部時(shí)發(fā)生，多由于電動(dòng)閥門(mén)電裝調(diào)試不當(dāng)，關(guān)閉行程未設(shè)限位或限位失靈時(shí)極易發(fā)生。
 

　　(3)閘閥閘板密封面裂紋
 

　　密封面裂紋主要出現(xiàn)在合金鋼材料的閥門(mén)中，常常由于工藝不合理導(dǎo)致。合理選材及合理控制焊接工藝參數(shù)可避免。