歐盟5月2日通過一項指令，要求從2008年開始強制回收廢舊電池，回收費用則由生產廠家來負擔。
該指令稱，從2009年開始，所有在歐盟境內銷售的電池都必須標明具體使用壽命。2012年之前，歐盟境內1／4的廢舊電池須被回收。到2016年時，這一比例應達到45%。另外，含汞量超過0.0005%、含鎘量超過0.002%的電池，在歐盟境內都將被禁止銷售。
“估計每年中國電池出口到歐盟的銷量都要超過10億只左右。"南孚電池相關負責人表示，由于指令明確指出，電池的回收費用將由生產廠家來負擔，所以無論是貼牌還是自有品牌出口到歐盟，都會受到一定影響。
中國電子技術標準化研究所有關負責人孫傳浩昨天接受《*財經(jīng)日報》采訪時則表示，這對中國出口歐盟的電池企業(yè)肯定有沖擊。但近幾年來歐盟不斷對電池產品提出新的環(huán)保標準，中國電池出口企業(yè)也有一定準備。
據(jù)他反映，歐盟對電池含鎘量不能超過0.002%的標準比較苛刻，遭到美國及日本電池生產商的強烈反對。鎳鎘電池雖然對環(huán)境有一定污染，由于價格比較便宜在電動工具中比較廣泛使用，考慮到實際情況，歐盟對照明燈等產品中使用鎳鎘電池標準有所放寬。
他認為，歐盟頻頻設置“綠色壁壘"，已使出口到歐盟的電池成本大幅增加30%~40%。
目前，歐盟環(huán)保指令已對中國電池出口企業(yè)產生一定影響。
深圳市邁科進出口貿易有限公司有關負責人就表示，因為無法達到含鎘量的新標準，該企業(yè)今年已全部停止向歐盟出口鎳鎘電池。
“我們很多客戶也開始反映這件事，但回收指令并不是馬上就實施，所以我們并沒有做太多的工作，還是在觀望。"德賽能源科技公司相關負責人表示，德賽電池外銷占總銷量的30%，但出口到歐盟并不是太多。相比之下，深圳豪鵬和深圳備得力兩家中國電池廠家出口的比例相對大一些。
據(jù)透露，雖然深圳豪鵬和深圳備得力出口較多，但出口的方式也跟德賽、長虹、雙鹿等國內主要電池廠家差不多，都是以貼牌為主。該人士表示，由于出口到歐盟的電池絕大部分是貼牌，所以此次回收指令可能對國內企業(yè)影響并不大，所以國內絕大部分廠家都處于觀望狀態(tài)。
據(jù)悉，這項指令目前已獲歐盟理事會與歐洲議會批準，即將成為歐盟法律。成為歐盟法律之后，歐盟成員國須在兩年之內通過相關國內法律與之相適應。指令同時強調，所有的電池制造商都應登記在冊。
