行車電子臺(tái)秤采用軌道式稱重傳感器的動(dòng)態(tài)軌道衡
該方案是在行車的小車軌道上，選擇適當(dāng)?shù)奈恢茫厝ヒ欢卧壍?，代之軌道式傳感器，?dāng)小車通過軌道傳感器時(shí)， 即自動(dòng)進(jìn)行動(dòng)態(tài)稱重計(jì)量。傳統(tǒng)的軌道式稱重多為靜態(tài)，由于實(shí)際操作中行車很難準(zhǔn)確停留在位置, 因此對行車使用價(jià)值不高，限制了其使用?，F(xiàn)在本廠出色的動(dòng)態(tài)技術(shù)可在行車運(yùn)動(dòng)過程中自動(dòng)高精度稱重，對司機(jī)操作和行車性能無任何影響，*改變了這種方式的適應(yīng)范圍。這種結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)是：
a.改造工作zui簡單, 小車及提升機(jī)構(gòu)部分無任何改動(dòng)；
b.可以克服由于吊鉤位置高低、鋼絲繩長短造成的稱量誤差；
c.計(jì)量精度較高，單次計(jì)量優(yōu)于1%，累計(jì)精度優(yōu)于0.5%；
d.傳感器的信號(hào)電纜與小車上電機(jī)供電電纜可以分開走線, 減少電機(jī)頻繁啟停造成的干擾；
e.稱重儀表具有動(dòng)態(tài)稱量和稱重值保持功能，當(dāng)稱重結(jié)束，小車離開傳感器位置后，顯示器仍可一直顯示上一次的稱量結(jié)果，直到下一次稱量時(shí)才更新，同時(shí)自動(dòng)記錄和打??；
f.采用軌道式傳感器結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)是：必須確保每次計(jì)量時(shí)小車都通過計(jì)量區(qū)域，這在一定程度上限制了其使用范圍。
以上兩種結(jié)構(gòu)形式, 是改造行車電子臺(tái)秤的主要結(jié)構(gòu)形式, 還有一些形式, 也作一簡單介紹。
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