地溝油提煉生物柴油 可減排一半尾氣

近日，浙江、山東、河南等地*聯(lián)手摧毀了一個(gè)涉及14個(gè)省的“地溝油”犯罪網(wǎng)絡(luò)，揭開了一條集掏撈、粗煉、倒賣、深加工、批發(fā)、零售為一身的黑色產(chǎn)業(yè)鏈。

其實(shí)，為“地溝油”撓頭的不光是中國(guó)，西方在上世紀(jì)六七十年代也有類似遭遇。但之后的幾十年里，他們都建起了完善的回收、處理及監(jiān)管制度，并且讓地溝油在餐桌之外找到了用武之地——成為飛機(jī)燃料。

近日，本報(bào)記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，我國(guó)一些企業(yè)也看到了這個(gè)行業(yè)的“錢景”，開始嘗試從地溝油里“淘金”。

地溝油·出路

提煉生物柴油 可減排一半尾氣

“地溝油”回收后，除了用提取物制造肥皂外，zui普遍的處理方法是提煉生物柴油。后一種方法在當(dāng)今油價(jià)高企、傳統(tǒng)能源日益枯竭的背景下，更值得提倡。

生物柴油的概念是1895年由德國(guó)工程師、柴油的魯?shù)婪?middot;迪索提出的，是指利用各類動(dòng)植物油脂為原料，與甲醇或乙醇等醇類物質(zhì)經(jīng)過交脂化反應(yīng)改性，使其zui終變成可供內(nèi)燃機(jī)使用的一種燃料。

20世紀(jì)70年代陷入能源危機(jī)以后，生物柴油成為了熱門課題。與普通柴油相比，生物柴油含硫量低，含氧量高，點(diǎn)火性能好，燃燒時(shí)排煙少，一氧化碳的排放與柴油相比減少約10%，可以減排50%的尾氣。

此外，生物柴油不含導(dǎo)致環(huán)境污染的芳香族烷烴，廢氣對(duì)人體的損害低于柴油。檢測(cè)表明，與普通柴油相比，使用生物柴油可減少90%的空氣毒性。

我企業(yè)“嘗先” 迎來買家

盡管我國(guó)從地溝油里提煉燃油起步較晚，但已得到買家的青睞。荷蘭*航空公司日前宣布，旗下200架航班將使用從地溝油中提煉的生物燃油，而其供應(yīng)商，就有我國(guó)江蘇省一家廢植物油回收公司——江蘇潔凈環(huán)境科技。

今晨，該公司企業(yè)發(fā)展部的徐永盛接受本報(bào)采訪時(shí)表示，他們回收的原料油大部分是餐飲業(yè)免費(fèi)提供的餐廚垃圾油（地溝油），由于銷量很好，所以在“地溝油”不夠用的情況下，他們也會(huì)在市面上購(gòu)進(jìn)原料油。

徐永盛說，在與荷蘭合作之前，這些提煉后的生物柴油全部由國(guó)內(nèi)企業(yè)購(gòu)買，并時(shí)常供不應(yīng)求。此外，在跟荷蘭方面談判的同時(shí)，他們正在籌劃跟加拿大合作二期項(xiàng)目，不過，這回出口的將是用垃圾油提煉制成的沼氣。

據(jù)了解，江蘇方面將“地溝油”制成生物柴油的成本很低，原因是大部分原料油都是免費(fèi)回收，購(gòu)買的只占一小部分，并且每噸價(jià)格在5200元左右，而制成的成品油出售的價(jià)格每噸卻可以賣到7900元。

成本太高難推廣 發(fā)展還需時(shí)日

不過能拿到免費(fèi)地溝油的企業(yè)畢竟是少數(shù)，不少生產(chǎn)生物柴油的企業(yè)都要高價(jià)采購(gòu)原料，這個(gè)成本占據(jù)總成本的八成多。

記者算了筆賬，目前地溝油采購(gòu)價(jià)每噸5000到6000元，而每噸生物柴油的售價(jià)也只有7000元左右，刨除成本后利潤(rùn)有限。

盡管這樣，這種新型燃油的價(jià)格是普通飛機(jī)燃油的3倍，所以像荷蘭航空公司雖然成功將“地溝油”提煉成的生物柴油用作飛機(jī)燃料，但仍難以承受代替全部傳統(tǒng)燃料的開支，不得不采用50比50的搭配。

如此高價(jià)，為什么還有人選擇這種燃料？這是因?yàn)椋瑲W盟有強(qiáng)制規(guī)定和優(yōu)惠政策。為推進(jìn)生物燃料的應(yīng)用，歐盟發(fā)布了兩項(xiàng)新指令，要求歐盟各國(guó)降低生物柴油稅率，并對(duì)生物柴油在歐洲燃料市場(chǎng)中的銷售比例做出規(guī)定。

此外，研發(fā)提煉地溝油轉(zhuǎn)化柴油的技術(shù)成本也很高，徐永盛表示，他們公司zui初設(shè)立時(shí)，注冊(cè)資金約為8600萬(wàn)，而研發(fā)技術(shù)成本就占據(jù)了好幾千萬(wàn)。

徐永盛表示，歐美提取餐廚垃圾的企業(yè)并不是很多，而主要由一些早期發(fā)展成熟的大企業(yè)占據(jù)了市場(chǎng)的主要地位，再加上政府扶植，所以他們能夠做大做強(qiáng)。相較而言，盡管這是一個(gè)朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，但在我國(guó)發(fā)展起來還需時(shí)日。

地溝油·監(jiān)管

英國(guó)：回收地溝油得持證上崗

在海外，“地溝油”也有一條產(chǎn)業(yè)鏈。不過這條產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)怯袊?yán)格的政府監(jiān)管、政策支持的健康的產(chǎn)業(yè)鏈。

居民和餐館產(chǎn)生的各種“地溝油”通過許多專業(yè)公司回收和利用。而且這些公司往往不會(huì)收取回收“地溝油”的費(fèi)用，而是通過出售回收處理后的“地溝油”產(chǎn)品盈利，其中zui主要的產(chǎn)品也是生物柴油。

英國(guó)法律規(guī)定，企業(yè)回收“地溝油”時(shí)，必須向餐館開具“廢物轉(zhuǎn)運(yùn)證”，寫明回收的數(shù)量、種類和回收者的名稱、資質(zhì)等。

并且，只有經(jīng)過政府認(rèn)證的企業(yè)，才有資質(zhì)開具這樣的證明，這就從兩頭堵住了“地溝油”流入非法用途的道路。

德國(guó)：每桶泔水都有“身份證”

德國(guó)的每一桶泔水都有張“身份證”，從產(chǎn)出、回收到利用都嚴(yán)格記錄在案。任何一個(gè)環(huán)節(jié)出問題，很快就能查明。

按照德國(guó)法律規(guī)定，餐館必須與政府簽訂“泔水回收合同”。詳細(xì)規(guī)定了泔水由哪家企業(yè)回收、何時(shí)回收、回收后由誰(shuí)加工等。

同時(shí)，開餐館前，必須購(gòu)置油水分離的設(shè)備。這個(gè)處理設(shè)備是按照zui嚴(yán)格的歐洲油脂分離標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的。分離出來的油由政府特批的公司統(tǒng)一回收，這些公司許多都是上市企業(yè)，規(guī)模很大。

它有啥危害

破壞白血球消化道黏膜，引起食物中毒，甚至致癌。

如何轉(zhuǎn)柴油

地溝油的主要成分是脂肪酸甘油酯，若跟甲醇反應(yīng)，就能變成脂肪酸甲酯，它有很好的燃燒性，能當(dāng)柴油燒。

專家解讀

杜絕地溝油 先給企業(yè)施壓

北京市科學(xué)技術(shù)研究院副院長(zhǎng)兼理化中心主任、食品安全專家劉清珺上午接受記者采訪時(shí)表示，地溝油出現(xiàn)的根本原因是企業(yè)沒有一個(gè)誠(chéng)信體系。

劉清珺指出，要想杜絕地溝油的非法使用，就要建立一個(gè)“企業(yè)準(zhǔn)入制度”，也就是允許銷售的企業(yè)應(yīng)該擁有一定的企業(yè)資格認(rèn)證，如果出事的話，企業(yè)將擔(dān)責(zé)，而且將從該體系中剔除。這是很多西方國(guó)家在采取的措施

由政府統(tǒng)一收購(gòu)

清華大學(xué)核研院新能源技術(shù)研究所教授李十中認(rèn)為，政府應(yīng)該建立一套完整的機(jī)制，統(tǒng)一回收地溝油。像德國(guó)一樣給每桶泔水都發(fā)張“身份證”，這樣就能從源頭堵住地溝油流向餐桌。

此外，清華大學(xué)化學(xué)工程系應(yīng)用化學(xué)研究所所長(zhǎng)劉德華也表示，如果政府用高價(jià)回收地溝油，企業(yè)采購(gòu)成本就會(huì)增加，若要提高他們生產(chǎn)的積極性，就要提供相應(yīng)的資金補(bǔ)貼。

啥是地溝油

地溝油，是人們?cè)谏钪袑?duì)于各類劣質(zhì)油的統(tǒng)稱。

主要有三類：

一是狹義的地溝油，即下水道中的油膩漂浮物或剩飯、剩菜（通稱泔水）經(jīng)過簡(jiǎn)單加工、提煉的油；

二是劣質(zhì)豬肉、豬內(nèi)臟、豬皮加工提煉的油；

三是用于油炸食品的油。

地溝油·封堵

美國(guó)：立法為廢油找出路

許多人之所以干下傷天害理的事，往往就是為了個(gè)“錢”字。實(shí)際上，回收廢油在很多國(guó)家已經(jīng)成為利潤(rùn)豐厚的一個(gè)產(chǎn)業(yè)，但很多國(guó)家都通過立法途徑，讓人們*“取之有道”。

拿美國(guó)來說，很多餐館把廢油賣給生物燃料公司，但回收這些油的必須是政府的公司。餐館如果私自將廢油賣給其他機(jī)構(gòu)或個(gè)人，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，將被停業(yè)。

有的餐館甚至還對(duì)企圖通過倒賣廢油掙錢的小偷進(jìn)行防范，而小偷偷油不是拿來提煉成食用油，而是為了賣給生物柴油生產(chǎn)商。

不僅如此，政府也下力氣扶持這些行業(yè)。美國(guó)能源部門通過政策法規(guī)，要求聯(lián)邦、州和公共部門必須有一定比例的車輛使用替代燃油，而生物柴油已經(jīng)成為替代燃料中增長(zhǎng)zui快的產(chǎn)品，獲得了一塊穩(wěn)定有保障的市場(chǎng)。

日本：政府出高價(jià)回購(gòu)

在日本也是一樣，上世紀(jì)60年代日本也一度出現(xiàn)奸商回收“地溝油”用于食品加工的事件。日本政府的解決方案更是簡(jiǎn)單：用比奸商高得多的價(jià)格回收“地溝油”。

有了這樣一條既實(shí)惠又合法的途徑，奸商就是想收也收不到“地溝油”了。由政府回收的“地溝油”則被提煉成生物柴油使用。

反過來看中國(guó)，分析人士指出，中國(guó)“地溝油”流入餐桌的原因之一就是“地溝油”合法有效再利用的出口不暢。簡(jiǎn)而言之，對(duì)于那些回收地溝油的企業(yè)來說，賣“食用油”比賣“生物柴油”*。

巴西：地溝油直接當(dāng)燃料

成功利用“地溝油”并非只是發(fā)達(dá)國(guó)家的。

今年初，巴西圣保羅市正在試驗(yàn)一個(gè)項(xiàng)目，讓該市的部分垃圾回收車使用“地溝油”作為燃料。與經(jīng)過提煉加工而成的生物柴油不同，這些垃圾車使用的燃料，就是經(jīng)過簡(jiǎn)單過濾的“地溝油”。

得益于巴西溫暖的氣候，“地溝油”即使不經(jīng)過加熱處理也不容易凝固，再加上垃圾車使用柴油機(jī)比較“皮實(shí)”，對(duì)燃料不挑剔，因此這個(gè)項(xiàng)目目前進(jìn)展順利。

由于“地溝油”作為燃料的成本幾乎可以忽略不計(jì)，極大地降低了成本。而如何回收處理“地溝油”的問題在大口“喝油”的垃圾車面前也迎刃而解。