1) 二通插裝閥的特點(diǎn): 

1. 流通能力大,壓力損失小,適用于大流量液壓系統(tǒng); 

2. 主閥芯行程短,動(dòng)作靈敏,響應(yīng)快,沖擊小; 

3. 抗油污能力強(qiáng),對(duì)油液過(guò)濾精度無(wú)嚴(yán)格要求;

4. 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,維修方便,故障少,壽命長(zhǎng); 

5. 插件具有一閥多能的特性,便于組成各種液壓回路,工作穩(wěn)定可靠; 

6. 插件具有通用化、標(biāo)準(zhǔn)化、系列化程度很高的零件，可以組成集成化系統(tǒng). 

2)常見(jiàn)故障: 

1:主閥芯不能關(guān)閉: 

1. 控制油腔內(nèi)的控制壓力值過(guò)低,使主閥芯不容易關(guān)閉; 

2. 彈簧力過(guò)小或彈簧斷裂,使主閥芯不容易迅速?gòu)?fù)位; 

3. 液阻的阻尼小孔堵塞,控制油未能進(jìn)入油腔,造成主閥芯關(guān)不死; 

4. 先導(dǎo)閥有故障或控制蓋板有異常,如控制信號(hào)誤動(dòng)作或泄漏等; 

5. 主閥芯與閥套制造精度差,致使主閥芯卡住在開(kāi)啟的位置上; 

6. 油液過(guò)臟,油污顆粒將閥芯卡住在開(kāi)啟狀態(tài)的位置上; 

7. 主閥芯錐面與閥座錐面密封不良,可以使主閥芯打開(kāi); 

8. 兩個(gè)液阻匹配不適應(yīng),也會(huì)造成主閥芯打開(kāi); 

2:主閥芯不能開(kāi)啟: 

1. 控制油口內(nèi)控制壓力過(guò)高,使主閥芯打不開(kāi); 

2. 彈簧彈力過(guò)大,使主閥芯打不開(kāi); 

3. 主油道油液壓力過(guò)低,使主閥芯打不開(kāi); 

4. 液阻阻尼小孔被阻塞,使主閥芯控制油腔內(nèi)油液不能排出,致使主閥芯打不開(kāi); 

5. 先導(dǎo)閥有故障,如控制信號(hào)誤動(dòng)作等; 

6. 主閥芯與閥套制造精度差,致使主閥芯卡住在關(guān)閉狀態(tài)的位置上; 

7. 油液過(guò)臟,油污顆粒將主閥芯卡住在關(guān)閉狀態(tài)的位置上; 

3:主閥芯處于時(shí)開(kāi)時(shí)閉不穩(wěn)定狀態(tài); 

1. 控制油腔內(nèi)控制壓力不穩(wěn)定或主油道壓力值的變化而造成,待查影響二者壓力

值變化的因素; 

2. 液阻阻尼小孔有時(shí)通時(shí)堵的現(xiàn)象,待查油液清潔度; 

3. 油液過(guò)臟,使主閥芯動(dòng)作不靈敏,待查油液清潔度; 

4. 控制油腔控制壓與主油口壓力匹配不適應(yīng),待查造成二者壓力值不協(xié)調(diào)的因素; 

5. 先導(dǎo)控制閥有故障,待查原因. 

4:主閥芯閥口處密封不嚴(yán): 

1. 主閥芯錐面磨損,造成閥芯錐面與閥座錐面密封不良,使壓力達(dá)不到要求值; 

2. 主閥芯圓柱面與錐面或閥套內(nèi)孔與錐面不同心,造成閥芯錐面密封不良,使壓力達(dá)不到要求值; 

3. 油液過(guò)臟,其污染物粘在閥芯錐面或閥套座錐面上,造成密封不良; 

4. 先導(dǎo)閥有故障,待查原因.