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整體一體化閥門電動裝置是如何在普通型基礎上派生而成的
閱讀：2160發(fā)布時間：2017-8-10
整體一體化閥門電動裝置多種設計滿足不同需要：戶外型、防爆型、整體型、調(diào)節(jié)型。連接尺寸、輸出性能及電氣接線等可根據(jù)用戶的需要定制。
傳動機構(gòu)的一體型設計,使產(chǎn)品具有體積小和簡潔的外觀。
整體型電裝閥門裝置是在Z普通型基礎上派生而成，增加了不少電器和電子元件，整體普通型電氣部分主要由多功能模塊MK1 遠程控制模塊MK2 按鈕盒指示燈、開度表、接觸器等組成。多功能模塊MK1又由相位識別器XS、接觸器互鎖保護器HB和直流電源DC三部分組成。遠程模塊MK2由四個固態(tài)繼電器和三個撥碼開關組成 。整體調(diào)節(jié)型電氣部分由調(diào)節(jié) 模塊TMK、接觸器等組成?？刂凭€為220V，50Hz（特殊訂貨60Hz）；遠程控制為24VDC。
整體一體化閥門電動裝置調(diào)節(jié)模塊可接收和輸出4～20ma標準信號。電氣元件安裝在一塊可翻轉(zhuǎn)的板上，以便對力矩控制、行程控制器、開度機構(gòu)進行調(diào)整。按鈕盒上有三個按鈕，中間為現(xiàn)場/遠控轉(zhuǎn)換按鈕，其左邊現(xiàn)場關閥按鈕，右邊為現(xiàn)場開閥按鈕，蓋上按鈕盒為遠方控制，打開蓋子為現(xiàn)場操作。
- 行程控制機構(gòu)，采用十進制計數(shù)器原理，控制精度高。為全系列通用部件，其結(jié)構(gòu)，其工作原理為：由減速箱內(nèi)的一對大小傘齒輪帶動主動小齒輪（Z=8），再帶動計數(shù)器工作。如果計數(shù)器按閥門開、關的位置已調(diào)好，當計數(shù)器隨輸出軸轉(zhuǎn)動到預先調(diào)整好的位置（圈數(shù)）時，則凸輪將轉(zhuǎn)動90°，迫使微動開關動作，切斷電機電源，使電機停轉(zhuǎn)，從而實現(xiàn)對電動裝置行程（轉(zhuǎn)圈 數(shù)）的控制。
- 結(jié)構(gòu)、外形大小及連接尺寸、電氣原理圖和普通型相似。
- 安裝方法及注意事項
- 本裝置可可垂直，水平安裝，但電機不可向下，應便于接線，調(diào)試和手動操作。同一只微動開關的常開和常閉觸點上不允許施加不同的電源。安裝與閥門連接的牙嵌軸向間隙不小于1-2mm。通電前檢查接地是否可靠。新裝的電動裝置電動時，必須檢查電機相序，控制線路是否正確，以防電機失控。
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