【廣州南創(chuàng)】（）以“科技為本,誠信經(jīng)營”為宗旨，為各行各業(yè)用戶提供*傳力 BSH－30KG稱重模塊。BSH－30KG稱重模塊本季度大特惠，咨詢。
產(chǎn)品名稱：傳力 BSH－30KG稱重模塊
產(chǎn)品品牌：傳力
傳力 BSH－30KG稱重模塊的特點：
▲支撐螺栓，防止設(shè)備傾覆
▲安裝簡單，快速
▲結(jié)構(gòu)*，可方便地安裝在各種槽罐上
▲優(yōu)質(zhì)合金鋼，表面鍍鎳
▲使用優(yōu)質(zhì)傳感器，稱量精度高
▲維護方便，節(jié)約停機維護時間
▲三種頂板結(jié)構(gòu)（固定式、半浮動式、浮動式）可以消除槽罐因熱漲冷縮帶來的稱重誤差
▲適用于槽罐的配料過程稱重控制
稱重傳感器www.nchsensor。。ｃｏｍ
傳力其他系列產(chǎn)品*：
美國傳力稱重傳感器FAV系列相關(guān)型號：
FAV-60kg；FAV-100kg；FAV-150kg；FAV-250kg；FAV-300kg；FAV-500kg；TI-500SL
美國傳力稱重傳感器FAV系列的優(yōu)異特征：優(yōu)質(zhì)鋁合金材質(zhì)，高精度，高穩(wěn)定性，安裝簡便、快速。 是皮帶秤、包裝秤、小型料斗秤、臺秤等的理想選擇。
美國傳力DBS系列型號：
DBS-1Klb；DBS-1.5Klb ；DBS-2Klb；DBS-2.5Klb；TI-500SL ；DBS-3Klb；DBS-5Klb；DBS-10Klb；DBS-15Klb；DBS-20Klb；DBS-30Klb；DBS-50Klb；DBS-75Klb；
美國傳力DBS系列特征：雙剪切梁式，優(yōu)質(zhì)合金鋼材質(zhì)，高精度，高穩(wěn)定性，安裝簡便、快速，表面鍍鎳處理，防腐蝕，是倉儲秤和配料秤等*。
美國傳力懸臂梁剪切式傳感器SBS系列：
SBS-250；SBS-500；SBS-75；SBS-1K；SBS-2.5K；BSH-100kg；SBS-4K ；SBS-5KS；SBS-5KL ；SBS-10K；SBS-15K；SBS-20K；
美國傳力SBS系列的特點：懸臂梁式，優(yōu)質(zhì)合金鋼材質(zhì)，高精度，高穩(wěn)定性，通過NTEP,CMC,OIML認證，安裝簡便、快速，表面鍍鎳，防腐蝕，是平臺秤、攪拌站、皮帶秤和配料秤等理想選擇。
熱門新聞*：
網(wǎng)絡(luò)安全*人物布魯斯·施奈爾日前表示，隨著聯(lián)網(wǎng)設(shè)備在醫(yī)療保健和電力供應(yīng)類關(guān)鍵領(lǐng)域的應(yīng)用越來越廣泛，政府對物聯(lián)網(wǎng)的監(jiān)管將是不可避免的。
日前在倫敦舉行的信息安全歐洲大會上，施奈爾在主題演講中說道：“無論如何，政府都會參與進來，因為風(fēng)險實在太大了。一旦人們開始受到生命威脅，人民財產(chǎn)遭受損失，政府就必須做點什么。”
其面臨的選擇是：要么消息靈通，實施智慧型監(jiān)管;要么耳目閉塞，管了跟沒管一樣。
“在網(wǎng)絡(luò)安全上有更多的政府干預(yù)是無法避免的，因為這些系統(tǒng)愈發(fā)真實。”
曾經(jīng)以測試和認證為特征，應(yīng)用到車輛、飛機上的安全設(shè)計，將進入敏捷開發(fā)模式時代，奉行軟件安全中“做個能用的頂上，再邊用邊修補”的信條。
但是施奈爾認為，敏捷模式并不適用于物聯(lián)網(wǎng)，因為計算設(shè)備控制著實體系統(tǒng)。
“我們已經(jīng)任由程序員按照自己的意志來編碼這個世界了，他們在這個社會中地位超脫。但我不認為這種情況應(yīng)該繼續(xù)下去。我覺得讓程序員為所欲為在物聯(lián)網(wǎng)時代太過危險。”
施奈爾將物聯(lián)網(wǎng)比作社會正在打造的一個大小的機器人，由一堆能夠自主感知、思考和行動的聯(lián)網(wǎng)設(shè)備組成。
“政府更多地參與網(wǎng)絡(luò)安全是無可避免的，因為系統(tǒng)也更加真切了。隨著我們的電腦與真實世界越來越緊密，我們正在進入一個充滿災(zāi)難性風(fēng)險的世界。”
問題在于，我們尚未拿出一個可以被應(yīng)用到物聯(lián)網(wǎng)上的監(jiān)管結(jié)構(gòu)。政策制定者們不懂技術(shù)，技術(shù)專家又不懂政策。
我們將見證更多的網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)論調(diào)，更多的網(wǎng)絡(luò)主義言論，更多的對監(jiān)視、使用控制、政府信任的呼吁。有太多的決策是市場無法解決的。
施奈爾大師將物聯(lián)網(wǎng)描述為下一個安全大挑戰(zhàn)，因為我們將迎來技術(shù)和真實世界的大碰撞。組成物聯(lián)網(wǎng)的智能設(shè)備以一種直接的、物理的方式對世界產(chǎn)生影響。
“這是一個由各種系統(tǒng)互聯(lián)形成的巨大的系統(tǒng)，充斥著威脅、攻擊者，及其造成的影響;物聯(lián)網(wǎng)就是系統(tǒng)的系統(tǒng)，我們目前看到的所有東西，都被發(fā)揮到了*，而且我們根本停不下來。”
完整性和可用性威脅比保密性威脅更嚴重，尤其是對聯(lián)網(wǎng)汽車而言。未來兩三年間，很有可能出現(xiàn)針對聯(lián)網(wǎng)汽車CPU的勒索軟件。
施奈爾稱，技術(shù)人員和*應(yīng)該設(shè)計出即使離線或不在安全模式時也能運作的物聯(lián)網(wǎng)組件。
“中國快遞用10年時間，將一個還不能稱之為行業(yè)的行業(yè)，做成了一個超過了美國近一百年積累的行業(yè)，是非常了不起的。”這是阿里巴巴集團董事局主席馬云在智慧物流峰會的主題演講中對我國快遞業(yè)的褒獎。他認為，“物流業(yè)是虛擬經(jīng)濟和實體經(jīng)濟、傳統(tǒng)經(jīng)濟和新經(jīng)濟的紐帶，沒有真正的物聯(lián)網(wǎng)，沒有真正的物流的發(fā)展，所謂的新經(jīng)濟，幾乎是不可能的。”
“中國所有的快遞行業(yè)和物流行業(yè)的從業(yè)者，創(chuàng)造了一個真正世界的奇跡。如果大家講電子商務(wù)在中國是一個奇跡、在世界是個奇跡的話，我個人認為，物流行業(yè)才是真正中國過去十年誕生的zui了不起的奇跡。”
馬云感慨，快遞公司居然幫客戶送房子、送電線桿，中國有600多個區(qū)縣能夠達到當(dāng)日達或者次日達，有1.6萬個村落能夠送到，“快遞公司居然可以保持每個禮拜都能夠把貨送到珠峰的訓(xùn)練基地上去。”
未來的7年左右，他預(yù)計中國每天的快遞包裹將會達到3億只，一年的包裹會突破一千億個。
所以馬云認為，物流業(yè)是虛擬經(jīng)濟和實體經(jīng)濟、傳統(tǒng)經(jīng)濟和新經(jīng)濟的紐帶。新經(jīng)濟在發(fā)展過程當(dāng)中，zui重要的紐帶就是物聯(lián)網(wǎng)。而智慧物流，才是走出經(jīng)濟困境和化的zui重要的關(guān)鍵點。
菜鳥網(wǎng)絡(luò)董事長張勇提出，中國物流行業(yè)正在涌現(xiàn)三大趨勢：智慧化、綠色環(huán)?；?，以及覆蓋更廣的“貨通天下”。
“智慧物流是一個復(fù)雜的體系，不簡單等于智能機器人，也不等于無人機，還應(yīng)包括數(shù)據(jù)、服務(wù)標準打通等。”在未來菜鳥網(wǎng)絡(luò)CEO童文紅看來，無人機并不是未來城市的主流配送方式。
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