好凱德羅茨真空泵的噪聲, 通常指泵在運轉穩(wěn)定時測得的噪聲級。它包括泵本身的噪聲和電機的噪聲。就發(fā)聲的部位來分, 泵的噪聲有下列幾個可能方面。
?、?軸承噪聲;
?、?齒輪噪聲;
?、?轉子與側蓋間隙的改變, 導致轉子與側蓋磨擦產(chǎn)生的噪聲以及由此產(chǎn)生氣流的噪聲。分述如下。
①軸承及齒輪除本身制造誤差導致產(chǎn)生的噪聲外, 其實zui主要的噪聲是由于泵的定子、側蓋、軸承座的制造誤差的累積。反映在軸承上是兩端軸承的同軸度變大。
由于泵體兩端面的平行度誤差, 側蓋端面與承座內孔的垂直度誤差, 軸承座內孔與外圓的同軸度誤差, 以及側蓋與定子定位時的位置誤差。zui終結果反映在軸承上是前后軸承內孔出現(xiàn)誤差累積。即轉子軸出現(xiàn): 軸承受力不平衡, 造成轉子軸扭曲變形, 轉子震動, 軸承發(fā)熱且出現(xiàn)噪音。雙列軸承出現(xiàn)該現(xiàn)象更為明顯。因為單列軸承較薄, 在限制軸的轉動自由度時并沒有雙列軸承強烈。
雅之雷德曾經(jīng)做過類似試驗。在5 臺羅茨真空泵剛性支點端上裝上日本產(chǎn)的雙列深溝球軸承,浮動支點端裝上進口滾子軸承, 噪聲較大, 平均為85.7dB (A) ; 把剛性支點端的雙列深溝球軸承換下, 再裝上德國產(chǎn)的(價格比日本產(chǎn)的高1 倍) , 噪聲比日本產(chǎn)的稍大, 平均為86.3dB (A) , 原因是德國產(chǎn)的軸承精度更高, 對零部件誤差的累積更明顯。把兩端的軸承卸下, 換上單列深溝球軸承, 震動減小,噪聲明顯降低, 平均為82.7dB (A)。然后我們在零部件的制造工藝上進行改進, 選用設備加工主要零件, 對軸承座進行磨削加工, 以減小制造誤差,結果裝上雙列軸承的好凱德羅茨真空泵噪聲也降低了, 平均為82.3dB (A)。這一結果充分說明了主要零部件的加工精度對羅茨真空泵的噪聲級產(chǎn)生決定性的影響。
②齒輪產(chǎn)生的噪聲與軸承產(chǎn)生噪聲的原因基本相同。但與齒輪本身的制造精度關系更大, 由于齒輪的外齒與內圓的同軸度存在誤差, 當一對齒輪在相互嚙合時會出現(xiàn)一部分齒嚙合較緊, 即相互間的齒隙太小, 而與其相對的一部分較松。出現(xiàn)該種情況可以把其中一個齒輪卸下, 把該齒輪沿轉子軸旋轉180 度再裝上, 把齒輪的外齒與內圓的同軸度誤差相互抵消, 可以使齒輪相互間的間隙均勻, 即可有效消除齒輪嚙合時的噪聲。減少齒輪發(fā)熱。但如果是齒輪的齒本身的加工精度達不到要求, 用這種方法也是解決不了的。只有提高齒輪的本身加工精度, 才是降低好凱德羅茨真空泵噪聲的有效措施。
③在羅茨真空泵工作壓縮過程中產(chǎn)生的熱量被傳到轉子和泵體上。轉子很難將熱量傳至泵外, 而泵體的熱量很容易被散失到周圍大氣中。因而轉子與泵體間就出現(xiàn)溫差。加劇了轉子的熱膨脹。當泵負荷增大時(即泵的進出氣口壓差超過允許壓差) , 轉子膨脹會消失間隙, 使轉子與側蓋相互磨擦, 加大熱膨脹, 直至被卡死。
若轉子在運轉過程中不能被卡住, 故在型線設計時, 要求轉子之間, 轉子與泵腔之間, 轉子與端蓋之間必須規(guī)定有間隙, 以補償真空泵的制造和裝配的不以及受熱引起的變形等, 而且轉子形狀對稱, 動平衡性能良好, 能夠有效減小震動噪聲及發(fā)熱。規(guī)定了泵的整機噪聲。電機噪聲必須低于此聲級, 因為兩聲源很近, 因此要求電機噪聲低于整機噪聲3～4dB (A) 是*必要的。要想達到*水平, 更需如此。
羅茨真空泵的噪聲與發(fā)熱關系密不可分。但都與羅茨真空泵的主要零部件有關。選用加工中心及設備加工泵的主要零部件, 可減小其誤差累積, 保證幾何精度, 提高產(chǎn)品的質量及互換性。特別是提高齒輪加工精度, 選用進口軸承, 能夠有效降低泵的噪聲及發(fā)熱, 使好凱德羅茨真空泵的綜合性能得到提高。
